新能源車(chē)滲透率邁過(guò)20% 比亞迪等車(chē)企加快生產(chǎn)節(jié)奏
來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2021-12-14 09:10:29
新能源車(chē)滲透率邁過(guò)20% 比亞迪等車(chē)企加快生產(chǎn)節(jié)奏
本報(bào)記者 矯 月 見(jiàn)習(xí)記者 李昱丞
新能源汽車(chē)的滲透率正在加速邁過(guò)20%大關(guān)。中汽協(xié)12月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月份新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，11月份新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)滲透率為20.8%。
今年11月份，比亞迪、廣汽埃安等新能源汽車(chē)自主品牌均保持翻倍增長(zhǎng)的勢(shì)頭。不過(guò)，各大廠商均面臨交付偏慢的挑戰(zhàn)，正在加快生產(chǎn)節(jié)奏。
深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，大大超出外界預(yù)測(cè)，提前達(dá)標(biāo)順理成章。為順利實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車(chē)“電代油”的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，新能源車(chē)未來(lái)還會(huì)有更出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺
乘用車(chē)滲透率邁過(guò)20%
新能源汽車(chē)進(jìn)入陡峭的增長(zhǎng)曲線(xiàn)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍。從滲透率來(lái)看，11月份新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率達(dá)17.8%，高于10月份。其中，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)19.5%，高于10月份的18.2%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告，在零售端，新能源乘用車(chē)在11月份已邁過(guò)20%的門(mén)檻，達(dá)到20.8%。
今年1月份至11月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)12.7%。中汽協(xié)認(rèn)為，目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為：“根據(jù)‘創(chuàng)新擴(kuò)散曲線(xiàn)’原理模型，新行業(yè)產(chǎn)品的市占率在超過(guò)10%的拐點(diǎn)以后，將會(huì)迎來(lái)‘陡峭曲線(xiàn)’，出現(xiàn)快速上升甚至是倍速增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)滲透率提前達(dá)標(biāo)幾乎沒(méi)有什么懸念，體現(xiàn)了該行業(yè)向好發(fā)展的確定性較強(qiáng)。”
具體到公司層面，11月份各家自主品牌廠商均維持同比高增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)各公司發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，11月份，比亞迪、廣汽埃安分別完成新能源汽車(chē)銷(xiāo)售9.12萬(wàn)輛、1.50萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)241.77%、109.11%；小鵬汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到1.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)269.6%；理想、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量也翻倍增長(zhǎng)。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，11月份，在批發(fā)端，自主品牌新能源車(chē)的滲透率達(dá)到33.2%，較10月份增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)。
產(chǎn)能相對(duì)受限
車(chē)企加快生產(chǎn)節(jié)奏
受市場(chǎng)需求增加的拉動(dòng)，新能源汽車(chē)的供應(yīng)能力成為各大廠商面臨的主要難題。近期，小鵬汽車(chē)稱(chēng)，受疫情影響，行業(yè)面臨磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張，給小鵬P7 480E/N車(chē)型的生產(chǎn)帶來(lái)極大的不確定性，造成相關(guān)車(chē)型訂單無(wú)法在預(yù)計(jì)交付周期內(nèi)及時(shí)交付。
祁海珅表示，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率提高，帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的旺盛需求，尤其是磷酸鐵鋰電池的需求量更是增長(zhǎng)迅猛，主要是因中低價(jià)位的新能源車(chē)需求相對(duì)更加旺盛。預(yù)計(jì)動(dòng)力電池供應(yīng)緊張的局面將成為未來(lái)幾年發(fā)展的“新常態(tài)”。
比亞迪DM-i也被指“提不到車(chē)”。對(duì)此，比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)稱(chēng)，DM-i各車(chē)型上市后廣受市場(chǎng)關(guān)注及認(rèn)可，訂單需求強(qiáng)勁，公司正積極提高生產(chǎn)節(jié)奏，以滿(mǎn)足用戶(hù)需求。在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，比亞迪透露，目前公司的混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量逐月攀升，公司正積極統(tǒng)籌規(guī)劃相關(guān)產(chǎn)能及零部件供應(yīng)，以保證交付的順利進(jìn)行。
廣汽埃安同樣面臨產(chǎn)能不足的問(wèn)題。近日，廣汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)上表示，廣汽埃安全系車(chē)型訂單充足，工廠滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，2021年埃安工廠產(chǎn)能利用率超130%。廣汽埃安目前正在進(jìn)行工廠擴(kuò)建，計(jì)劃于2022年初可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，年產(chǎn)能有望由原來(lái)的10萬(wàn)輛擴(kuò)充至20萬(wàn)輛。
東方證券研報(bào)認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求與部分原材料產(chǎn)能擴(kuò)張受限的矛盾將長(zhǎng)期存在，將在未來(lái)3年至5年內(nèi)成為汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵因素。
以新能源汽車(chē)動(dòng)力電池正極材料的主要成分碳酸鋰為例，受旺盛的市場(chǎng)需求拉動(dòng)，碳酸鋰價(jià)格一路上漲。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至12月10日，碳酸鋰（99.5%電）均價(jià)達(dá)到22萬(wàn)元/噸，較去年同期上漲378.26%，創(chuàng)出歷史新高。
“供應(yīng)鏈緊張是暫時(shí)現(xiàn)象，許多大廠已提前備貨，有足夠的庫(kù)存應(yīng)付市場(chǎng)需求，更有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)的大廠已滲透到上游鋰礦產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)在快速擴(kuò)大，個(gè)別物資的緊俏不會(huì)對(duì)行業(yè)的前進(jìn)造成困擾。”張孝榮認(rèn)為。
祁海珅則表示，在供應(yīng)鏈緊張的情形下，車(chē)企開(kāi)發(fā)具有高附加值的高端車(chē)型將是一種策略，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的格局或?qū)⒈淮蚱啤?/p>
責(zé)任編輯：封曉健
