芯片短缺 新車減配交付何時(shí)了？
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-12-07 13:02:18
近日，特斯拉交付的部分Model 3和Model Y車型，只預(yù)留了安裝孔位，但缺失USB端口，同時(shí)部分新車的無(wú)線充電功能也被減配。另?yè)?jù)外媒報(bào)道，受到芯片短缺影響，目前所有未發(fā)售的奔馳2021款C級(jí)200L、C260星耀臻藏版車型將減配部分功能，取消一鍵升窗和玻璃防夾功能。
在芯片持續(xù)短缺的影響下，從交付延期到減配交付，越來(lái)越多車企做出無(wú)奈之舉。難道新車減配交付將成為缺芯形勢(shì)下的新常態(tài)？
實(shí)屬無(wú)奈的減配交付
特斯拉無(wú)線充電功能減配并非只出現(xiàn)在國(guó)外市場(chǎng)銷售的車型上，國(guó)內(nèi)車主也遇到了相似的問(wèn)題。在社交網(wǎng)絡(luò)上，博主@常巖CY曬出了網(wǎng)友與特斯拉客服的對(duì)話，特斯拉客服表示，由于目前全球汽車芯片短缺，所以整個(gè)汽車行業(yè)包括特斯拉也深受影響，新生產(chǎn)的車型中央扶手箱內(nèi)的USB接口確實(shí)只能進(jìn)行充電。
對(duì)于用戶的疑慮，特斯拉客服還特別說(shuō)明，相比于兩個(gè)USB接口，更多人在乎的其實(shí)是車輛安全、性能、設(shè)計(jì)、空間等問(wèn)題，在這些方面特斯拉一如既往地保持水準(zhǔn)。并且，未來(lái)有更多與智能出行相關(guān)的新功能，都可通過(guò)OTA升級(jí)完成。
其實(shí)，從今年上半年開(kāi)始，汽車行業(yè)因缺芯導(dǎo)致新車減配已悄無(wú)聲息地蔓延開(kāi)來(lái)。
4月，通用汽車方面表示，在2021款皮卡上不再配裝燃油管理模塊；5月底，有消息稱，標(biāo)致308車型將取消全液晶數(shù)字儀表，新車的實(shí)際售價(jià)會(huì)有所下調(diào)，而因此節(jié)省下的芯片將用在全新3008車型；6月，華晨寶馬宣布了針對(duì)當(dāng)月14日后生產(chǎn)的寶馬3系車型價(jià)格、配置的調(diào)整，寶馬330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車型取消標(biāo)配的手機(jī)無(wú)線充電/Wi-Fi熱點(diǎn)/數(shù)字鑰匙，寶馬330i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車型取消數(shù)字鑰匙選裝。
進(jìn)入今年下半年，缺芯減配情況更加密集地發(fā)生。10月初，奔馳對(duì)外宣布，因?yàn)樾酒倘眴?wèn)題，不再保證為全部新車提供全部配置。通用汽車則將在11月15日起在多款車型上取消了座椅加熱功能，在解決芯片供應(yīng)問(wèn)題之前，座椅通風(fēng)和方向盤加熱功能也被取消，涉及多款跨界車和除頂配外的全尺寸皮卡，包括雪佛蘭Colorado、Blazer和Equinox，GMC Canyon和Terrain等，預(yù)計(jì)持續(xù)到2022年底。
因缺少相關(guān)芯片的供應(yīng)，寶馬近期取消觸摸屏功能涉及的車型也較多，包含3系、4系轎跑車／敞篷車／Gran Coupe（除i4）、Z4以及X5、X6和X7 SUV等，不過(guò)目前僅限于美國(guó)市場(chǎng)。
針對(duì)缺芯減配的產(chǎn)品，車企也采取了各種補(bǔ)償措施。購(gòu)買取消觸摸屏功能的寶馬車主，將獲得價(jià)值500美元的積分，用戶可在官方App上進(jìn)行消費(fèi)。通用汽車發(fā)言人Sabin Blake表示，少量沒(méi)有座椅加熱功能的車輛已被交付消費(fèi)者，作為減配的補(bǔ)償，公司向他們提供150～500美元不等的折扣。
消費(fèi)者對(duì)新車減配“敏感”
“減配肯定會(huì)對(duì)我的購(gòu)車決策產(chǎn)生影響，當(dāng)然重點(diǎn)也要看減的是什么功能。”已有購(gòu)車意向的李先生對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，現(xiàn)在觸控屏已是比較普及的車機(jī)功能，而且家人對(duì)座椅加熱和通風(fēng)也有需求，如果某款車沒(méi)有這樣的功能，自己應(yīng)該就不會(huì)考慮購(gòu)買了。
李先生的觀點(diǎn)代表了不少普通消費(fèi)者的想法。在寶馬愛(ài)好者論壇Bimmerfest上，關(guān)于是否觸控屏功能缺失的投票中，選擇不接受的車主以占比44.4％領(lǐng)先，選擇接受的車主占比33.3％，還有22.2％的車主表示仍不確定。
通用汽車對(duì)近9萬(wàn)名消費(fèi)者進(jìn)行的調(diào)查顯示，有2/3的人表示，希望下一款車可以擁有座椅加熱功能，約一半的受訪者希望擁有座椅通風(fēng)功能。
造車新勢(shì)力的小鵬汽車和理想汽車也于近期出現(xiàn)了減配交付的情況。10月26日，小鵬汽車向部分P5準(zhǔn)車主推送毫米波雷達(dá)延遲交付方案：方案A為等待提車，按順序進(jìn)行交付；方案B為選擇軟件權(quán)益，簽訂補(bǔ)充協(xié)議，按順序先進(jìn)行交付，預(yù)計(jì)2022年3月31日起分批補(bǔ)裝。
理想ONE原本設(shè)計(jì)配裝5個(gè)毫米波雷達(dá)，而理想汽車向用戶交付了只安裝前正向1個(gè)＋后2個(gè)的車型，將在今年12月到明年春節(jié)前為用戶免費(fèi)補(bǔ)裝。
同時(shí)，理想汽車和小鵬汽車均推出對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償。前者表示在減配交付時(shí)，會(huì)給予車主積分等補(bǔ)償，后者則將向車主免費(fèi)提供XPilot軟件服務(wù)。
“如果廠家后期可以重新補(bǔ)裝，在不影響使用的前提下我會(huì)考慮減配車型，畢竟他們還給了一些優(yōu)惠方案。不過(guò)如果不打招呼，一邊減配還一直堅(jiān)持原價(jià)就讓人心里不舒服了。”上海消費(fèi)者鐘女士對(duì)記者坦言。據(jù)爆料，一些車主提前收到了特斯拉關(guān)于新車減配的通知，而一些則是看到新聞后才發(fā)現(xiàn)車上沒(méi)有USB端口。
事實(shí)上，與新車減配同時(shí)發(fā)生的是，仍有不少車型處于缺貨狀態(tài)。不僅如此，很多熱門車型需要加價(jià)購(gòu)買，交付周期變得更長(zhǎng)也成為普遍現(xiàn)象。
“還是早點(diǎn)提車吧，免得過(guò)段時(shí)間又減配、漲價(jià)。”在得知不少車企開(kāi)始減配交付新車后，正準(zhǔn)備出手購(gòu)車的盧先生向記者表示，“如果交付時(shí)被通知減配，我會(huì)要求廠家退還訂金，因?yàn)橄胍臇|西與訂貨時(shí)不一樣，而銷售方卻沒(méi)有告知。只有傲慢的車企才會(huì)如此不在意客戶感受，想變就變！”
“最壞的時(shí)候遠(yuǎn)沒(méi)過(guò)去”
“目前非安全件缺芯問(wèn)題有所緩解，但整體上供應(yīng)還是緊張。最差的時(shí)候遠(yuǎn)沒(méi)過(guò)去，預(yù)計(jì)2022年下半年有望部分恢復(fù)。”黑芝麻智能科技（上海）有限公司首席營(yíng)銷官楊宇欣對(duì)記者說(shuō)。
中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)賀思聰也給出了類似的觀點(diǎn)。在他看來(lái)，當(dāng)前主要是車規(guī)級(jí)MCU和部分高算力芯片缺貨。其中，車規(guī)級(jí)MCU在汽車安全件上的缺失，導(dǎo)致車企量產(chǎn)裝車的困境，一些車型甚至無(wú)法交付；而在非安全件（如影音娛樂(lè)類功能配置）的缺貨，由于替代品或技術(shù)迭代的原因已逐漸緩解。據(jù)悉，目前，汽車芯片流通渠道依然有囤貨待售的情況，使得行業(yè)整體供應(yīng)緊張。“芯片短缺對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的制約會(huì)逐漸緩解，但對(duì)供應(yīng)鏈影響深遠(yuǎn)。整車銷售或許可以借助刺激政策復(fù)蘇，但對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊短期內(nèi)無(wú)法修復(fù)。”賀思聰認(rèn)為。
今年9月，一些熱銷車型如坦克300被傳提車要等3個(gè)月之久。如今兩個(gè)月過(guò)去了，一些坦克300車主對(duì)記者反饋，他們?nèi)孕璧却?，時(shí)間也沒(méi)有縮短。
“本來(lái)11月生產(chǎn)，12月提車，現(xiàn)在變成12月生產(chǎn)，最快明年1月提車。”來(lái)自鎮(zhèn)江的寶馬X3車主表示，剛收到4S店通知，預(yù)訂的寶馬X3延期下線了。這樣看來(lái)，芯片短缺在銷售終端的緩解速度并沒(méi)有人們想象得那么快。
一家新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，因缺芯導(dǎo)致的減配交付實(shí)屬車企保銷量的無(wú)奈之舉。“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，特別是一些中低端車型，可替代產(chǎn)品很多，車企肯定要先交付產(chǎn)品，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)或超過(guò)今年的銷量目標(biāo)。比如，減配一些與車輛安全、操控性能無(wú)關(guān)的芯片，后期再補(bǔ)裝，給予一定補(bǔ)償，希望借此得到消費(fèi)者的認(rèn)可。激光雷達(dá)現(xiàn)在的實(shí)際應(yīng)用并非必需，晚些時(shí)間上車也不是不可以。”他說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，今年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)186.3萬(wàn)輛，占全球汽車總減產(chǎn)量的19％。而一項(xiàng)最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車減產(chǎn)已超千萬(wàn)輛。
“高算力芯片如GPU的順勢(shì)漲價(jià)，因?yàn)楦嘤糜谥悄茏摵妥詣?dòng)駕駛功能，本身對(duì)整車銷量影響有限。但其國(guó)產(chǎn)替代能力比車規(guī)級(jí)MCU差很多，因此沒(méi)有好的應(yīng)對(duì)手段。”賀思聰進(jìn)一步指出，“目前，汽車非安全件缺芯問(wèn)題有所緩解，但整體還是供應(yīng)緊張。”
“預(yù)計(jì)最晚到2023年初會(huì)有好轉(zhuǎn)，芯片及材料擴(kuò)產(chǎn)沒(méi)有那么快。”楊宇欣最后說(shuō)道。
責(zé)任編輯：封曉健
