近日，以“科技改變世界”為主題的“小鵬AI科技日” 在廣州華南理工大學(xué)成功舉辦。小鵬董事長 CEO何小鵬重返母校，首次以全球直播的形式，向全球用戶、科技愛好者分享小鵬AI體系，包括AI汽車、AI機器人、飛行汽車三大板塊的創(chuàng)新技術(shù)及成果，并首次披露小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系。
此次“小鵬AI科技日”全面升級，從以往的“面向中國”轉(zhuǎn)向“面向世界”。回顧小鵬汽車全球化的第一步，始于歐洲。2020年12月，首批小鵬G3在挪威正式交付，讓小鵬汽車成為首個向歐洲用戶交付中國智能汽車的品牌。進入2024年以來，小鵬出海2.0戰(zhàn)略加速，截至目前已進入30個國家和地區(qū)，并建立了145個海外售后服務(wù)點。而在歐洲市場，小鵬汽車備受用戶青睞，位列今年1-9月中國純電品牌的中高端車型出口銷量排名第一（售價4萬歐元以上車型）。
在歐洲市場，小鵬汽車敏銳地洞察到當(dāng)?shù)赜脩魧τ谥袊悄茈妱榆嚨年P(guān)注，對先進出行技術(shù)的熱愛不分國界。以夢為馬，站在新十年的起點，小鵬汽車致力于成為面向全球的AI汽車公司。在發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬宣布：“小鵬汽車將從歐洲起步，以科技為導(dǎo)向，將中國的智能化帶往全球。”與此同時，2025年小鵬汽車將繼續(xù)拓展海外市場，將范圍擴大至60個國家和地區(qū)。
超級電動、AI智駕 、AIOS三箭齊發(fā) 小鵬汽車面向全球構(gòu)筑AI汽車體系
針對最為核心的AI汽車業(yè)務(wù)，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領(lǐng)域，重磅發(fā)布小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術(shù)方案。
為緩解全球用戶的補能焦慮，讓更多人享受智能化技術(shù)帶來的樂趣，小鵬汽車基于多年以來在“三電”領(lǐng)域沉淀的技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)新性推出“小鵬鯤鵬超級電動體系”。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。
其中，5C超充AI電池可實現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%，為用戶帶來媲美甚至超越手機的充電體驗。為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達93.5%，并且體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一，為車內(nèi)騰出更多空間，讓“得房率”更高。
在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發(fā)動機會提前介入避免電量過低導(dǎo)致動力不足。
基于以上一系列技術(shù)優(yōu)勢，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續(xù)航達430km，綜合續(xù)航里程超1400km，并通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅(qū)，實現(xiàn)高達93.5%的CLTC效率，具備在全球范圍內(nèi)充電快、續(xù)航長的實力。
補能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國范圍內(nèi)建成1641座自營站，其中超充站為1307座。小鵬汽車計劃在2025年面向中國和全球加速建設(shè)S5超級充電站，最快充電功率可達960kW，相當(dāng)于“1秒鐘充電不止1公里”。
智駕領(lǐng)域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
值得關(guān)注的是，小鵬云端大模型與Open AI訓(xùn)練框架同源。小鵬汽車通過將云端大模型“蒸餾”到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。
智駕競賽正在云端展開，實際上也對車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時應(yīng)用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數(shù)的大模型運行，可實現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力。
小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的“大腦”，小鵬滄海底座則是其“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。小鵬滄海底座面向L4自動駕駛而設(shè)計，涵蓋了核心計算平臺、基礎(chǔ)軟件平臺以及智能車控應(yīng)用平臺，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現(xiàn)L4級別的安全冗余。
AI大模型的橫空出世顛覆了智駕行業(yè)，也掀起了智艙交互方式的革命。為此，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AIOS。不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅(qū)動，重新定義智艙系統(tǒng)架構(gòu)。
為了實現(xiàn)類GPT-4o大模型上車的目標(biāo)，小鵬天璣AIOS還將百億參數(shù)大模型部署在本地，實現(xiàn)更自然、無感的人機交互。在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅(qū)動全車持續(xù)進化，并帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫(yī)生、AI底盤等多項能力。何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語種實時對話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗。
秉承科技普惠與用戶至上理念，何小鵬宣布小鵬汽車將對老用戶開啟芯片煥新眾籌計劃，對智駕和智艙芯片進行升級。
著眼人類未來出行，Robotaxi、飛行汽車、AI機器人迎來關(guān)鍵節(jié)點突破
展望未來10年，AI技術(shù)正以席卷全球之姿，深刻改變未來出行。其中，以Robotaxi、飛行汽車、AI機器人為代表的前沿AI應(yīng)用，已進入從樣機階段走向批量化生產(chǎn)和應(yīng)用落地的關(guān)鍵時期。
小鵬汽車全新研發(fā)的「Ultra」車型為行業(yè)呈現(xiàn)Robotaxi的新形態(tài)，將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達3000T的車端算力，擁有L4級智能駕駛能力。同時，小鵬汽車也積極布局線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓未來的方向盤從“必選”變?yōu)?ldquo;可選”。
2024年以來，低空經(jīng)濟持續(xù)火熱，有望成長為下一個萬億新賽道。小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域已迎來收獲期，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，在2024年11月中國航展全球公開首飛，并于12月正式啟動預(yù)售。
本次發(fā)布會，何小鵬還進一步分享了小鵬匯天的最新的技術(shù)進展和產(chǎn)品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學(xué)習(xí)門檻，讓用戶可體驗“5分鐘就能輕松上手，3個小時成為高手”。此外，小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長航程飛行器”，該飛行器設(shè)計了6座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續(xù)航可達到500公里，實現(xiàn)360km/h的航速。
在何小鵬看來，AI機器人將是第一個有自主能力的交通工具，是未來出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)、硬件開發(fā)能力。同時，沒有500億投入做不好AI機器人。”
小鵬AI機器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，其擁有超60個關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。值得一提的是，小鵬AI機器人所采用的多項技術(shù)與AI汽車同源。小鵬圖靈AI芯片為其提供了一個聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務(wù)；小鵬天璣AIOS則賦予了其更流暢的對話能力。
目前，小鵬AI機器人已進入工廠工作。未來，小鵬AI機器人還將進入銷售門店、辦公室、家庭等場景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。
責(zé)任編輯：陳曉芳
