據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》網(wǎng)站10月21日?qǐng)?bào)道，在今年的巴黎車展，雖然參展品牌也許沒有特別強(qiáng)調(diào)人工智能，但汽車行業(yè)到處都是人工智能的身影。人工智能現(xiàn)已成為制造商努力的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，他們積極將這類工具納入自己品牌車型。法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)研發(fā)總監(jiān)斯蒂芬·馬爾萬(wàn)18日在巴黎車展舉辦的一次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“人工智能如今影響到汽車的整個(gè)開發(fā)過(guò)程，并改善了駕駛者的體驗(yàn)。”
在車展上東風(fēng)奕派展臺(tái)拍攝的“eπ007”。（9月16日攝）新華社記者 蒲曉旭 攝
數(shù)月來(lái)，有越來(lái)越多的汽車制造商宣布將人工智能私人助理引入車載系統(tǒng)。許多汽車制造商都選擇依靠聊天生成預(yù)訓(xùn)練轉(zhuǎn)換器(ChatGPT)，比如標(biāo)致上周就宣布“標(biāo)致E-3008和E-5008車系”將采用這款開放人工智能研究中心的生成式人工智能產(chǎn)品。
標(biāo)致在一份聲明中解釋說(shuō)，通過(guò)語(yǔ)音助手，汽車將能夠“提供具體問(wèn)題的答案，例如告訴您可以參觀城市中的哪些地標(biāo)性建筑，向您介紹這些建筑并與導(dǎo)航系統(tǒng)配合將您帶到那里，而且它還可以與車中人互動(dòng)，為您的旅程活躍氣氛，讓您自由發(fā)揮創(chuàng)造力”。
在標(biāo)致之前，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的其他品牌雪鐵龍和DS也在最近幾個(gè)月宣布引入ChatGPT。大眾和奧迪也是如此，不過(guò)這一領(lǐng)域的先驅(qū)仍然是梅賽德斯-奔馳，梅賽德斯-奔馳早在2023年6月就采用了ChatGPT。寶馬則在今年早些時(shí)候的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上展示了一個(gè)以亞馬遜“亞歷克薩”語(yǔ)音系統(tǒng)作為輔助的生成式人工智能項(xiàng)目。該解決方案旨在“以更加像人和對(duì)話型的方式提供有關(guān)汽車功能的信息和快速解答，同時(shí)還能控制汽車的某些功能”。
羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢有限公司汽車行業(yè)顧問(wèn)埃里克·基爾施泰特今年早些時(shí)候解釋說(shuō)：“人工智能讓您可以說(shuō)出指令，而不是點(diǎn)擊按鍵，并讓您在人機(jī)交互中有更舒適的體驗(yàn)。”雪鐵龍將人工智能視為“能夠理解和回答復(fù)雜問(wèn)題并就許多不同話題提供建議的旅伴”。最終，人工智能將能夠適應(yīng)乘客的情緒，并就他們想聽的內(nèi)容(音樂、娛樂、新聞等)提供個(gè)性化建議。德國(guó)設(shè)備制造商大陸集團(tuán)研究這些問(wèn)題的霍爾格·拜爾施泰因18日表示：“我們的目標(biāo)是讓每一次行程都成為真正的旅行。”
10月14日，人們?cè)诜▏?guó)巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀紅旗展臺(tái)。新華社記者 高靜 攝
除了讓出行不那么無(wú)聊，人工智能還旨在讓駕駛變得更容易。例如，幾個(gè)月來(lái)，寶馬車型已經(jīng)能夠?qū)W習(xí)操作，并自行做出這些操作。正如巴黎車展寶馬展臺(tái)上的工作人員解釋的那樣：“下車后，點(diǎn)擊智能手機(jī)上的按鍵，汽車就會(huì)進(jìn)入停車位。”人工智能在道路安全方面也大有可為。現(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)緊急制動(dòng)、速度控制和車道偏離警告?；鶢柺┨┨刂赋觯?ldquo;現(xiàn)存的駕駛輔助系統(tǒng)將會(huì)得到改進(jìn)，并為復(fù)雜情況提供越來(lái)越中肯的對(duì)策。”
日益先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)有朝一日會(huì)為歐洲道路的自動(dòng)駕駛鋪平道路。在巴黎車展上，特斯拉就是這一領(lǐng)域的先鋒。在上周展示名叫Cybercab的“無(wú)人駕駛網(wǎng)約車”之后，特斯拉在一份聲明中說(shuō)：“我們相信，基于先進(jìn)人工智能的視覺和規(guī)劃方法……是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛通用解決方案的唯一途徑。”（原標(biāo)題：法媒：人工智能正在改變汽車旅行 編譯/趙可心）
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