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　　中新經(jīng)緯6月27日電 題：國(guó)六b全面實(shí)施臨近，車企會(huì)大規(guī)模降價(jià)清庫(kù)存？

　　作者 章弘 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長(zhǎng)

　　章弘

　　7月1日起，全國(guó)范圍將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段(以下簡(jiǎn)稱國(guó)六b)，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。此前，一些車企已斷斷續(xù)續(xù)針對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行了多輪降價(jià)清庫(kù)存。接下來的半年過渡期，車企會(huì)不會(huì)繼續(xù)大規(guī)模降價(jià)清庫(kù)存？“國(guó)六b”全面實(shí)施如何影響車企和車市？標(biāo)準(zhǔn)切換下，對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)車的話又需要注意哪些問題？

　　筆者認(rèn)為，汽車行業(yè)真正的壓力可能不只來自于國(guó)六b的全面實(shí)施，庫(kù)存的壓力也不僅僅在于廠家。5月份乘用車的高端車和中低端車都取得了2018年以來的最佳銷售業(yè)績(jī)，但是3-4月份以來，各車企的優(yōu)惠促銷幅度不降反增，相比4月份，5月份的乘用車整車成交價(jià)格持續(xù)下滑。于是，為了保障資金鏈的平穩(wěn)，特別是不至于斷裂，5月份經(jīng)銷商就已經(jīng)開始清理庫(kù)存了，這也是5月份乘用車銷售增長(zhǎng)的主因之一。

　　進(jìn)入6月以后，各經(jīng)銷商面臨主機(jī)廠半年考核，因此會(huì)加大從主機(jī)廠的提車力度，以補(bǔ)充倉(cāng)儲(chǔ)。與此同時(shí)，經(jīng)銷商也會(huì)加大促銷力度，來完成上半年的銷售業(yè)績(jī)。因此，終端車價(jià)也會(huì)持續(xù)走低。

　　盡管國(guó)家給予國(guó)六b非RED車型延長(zhǎng)六個(gè)月的銷售期，但是車企和經(jīng)銷商對(duì)于這部分車型都會(huì)選擇盡快出手，加大交付力度，不會(huì)讓國(guó)六B非RED車型的清倉(cāng)拖延太久。因?yàn)橐坏㏑DE達(dá)標(biāo)車型上市，非RDE車型即使可以繼續(xù)銷售，也賣不出個(gè)好價(jià)錢。因此盡快消化掉這部分非RED車型，應(yīng)該是車企和經(jīng)銷商的共同愿望。

　　標(biāo)準(zhǔn)切換下，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車的話，首先是要理性購(gòu)車，不要貪圖便宜。要準(zhǔn)確了解到所購(gòu)車輛今后能否上路？要與銷售方明確“僅檢測(cè)”的含義與限制，理解和把握RED即通過排污檢測(cè)和非RED即未通過排污檢測(cè)車輛的區(qū)別和上路限制，以避免自己購(gòu)買的車輛無法上路。一般來說目前購(gòu)買的即使是非RED車輛，也還可以上路。

　　此外，學(xué)會(huì)認(rèn)證國(guó)六a和b的不同車型，因?yàn)橐话丬囕v只會(huì)標(biāo)出國(guó)六，而不會(huì)具體明確是國(guó)六a還是b？消費(fèi)者可以通過查驗(yàn)車輛合格證，查驗(yàn)環(huán)保信息隨車清單，查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)信息等方法，明確自己的車輛是國(guó)六a還是b。

　　對(duì)于下半年的車市表現(xiàn)，筆者認(rèn)為汽車銷售還有兩大機(jī)遇，一次是金九銀十，一次是年底沖量?；仡櫳习肽甑慕?jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是，降價(jià)帶不動(dòng)市場(chǎng)銷售，消費(fèi)者習(xí)慣于買漲不買跌。進(jìn)入7月份以后，市場(chǎng)有望回穩(wěn)，即使繼續(xù)存在促銷現(xiàn)象，估計(jì)車企和經(jīng)銷商也都會(huì)回歸理性，屬于推出正常的促銷政策。由此看來，第一季度在試水，第二季度在平穩(wěn)，第三四季度有望穩(wěn)中有升。預(yù)計(jì)全年汽車銷量有望達(dá)到2000萬輛至2200萬輛，其中新能源汽車有望達(dá)到800萬輛甚至更多。(中新經(jīng)緯APP)