4月SUV:新能源包攬前四,合資車型倍顯落寞
來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2023-05-15 09:35:45
4月,基于去年同期的異常低基數(shù),以及當(dāng)下市場的逐步走穩(wěn),乘用車市場呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回暖走勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,4月,乘用車銷量同比增長55.5%,環(huán)比增長2.5%,實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長。其中,SUV在4月共售出74.4萬輛,同比增長60.2%,環(huán)比增長1.9%。
聚焦頭部車型表現(xiàn),盡管迎來了毫無懸念的普漲,但“新老勢(shì)力”之間的差距繼續(xù)拉大。4月,新能源車型強(qiáng)勢(shì)包攬銷量前四;傳統(tǒng)勁旅們雖也偶有亮點(diǎn),但只能居于榜單中下游;消費(fèi)升級(jí)環(huán)境下,高檔品牌則延續(xù)著穩(wěn)健走勢(shì)。
具體來看,4月,新能源勢(shì)力再度強(qiáng)勢(shì),入榜的4款車型包攬銷量前四名。其中,比亞迪宋和元PLUS相較3月各自再進(jìn)一步,分獲4月銷量冠亞軍。比亞迪宋共售出33007輛,是4月SUV中唯一銷量突破3萬輛大關(guān)的車型;若綜合1-4月,其累計(jì)銷量更已達(dá)到174422輛,領(lǐng)先第二名超過5萬輛,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)無人可撼。
元PLUS同樣已成長為比亞迪陣容中的又一有生力量,4月共售出28931輛,同比增長187.04%,奪取月度亞軍。
受比亞迪“雙子星”的沖擊,特斯拉Model Y則從3月的冠軍位置跌落至季軍,共售出26760輛,但仍穩(wěn)居第一團(tuán)隊(duì)。
廣汽埃安Aion Y 郭躍/攝
接下來,廣汽埃安Aion Y在4月的銷量猛增至21065輛,同比增長242.02%,并由此連續(xù)第3個(gè)月入榜SUV銷量前十。同時(shí),這也是其單月銷量首次突破2萬輛大關(guān),月銷第四名也是截至目前的最高排名,Aion Y能否借助火熱勢(shì)頭繼續(xù)向第一集團(tuán)發(fā)起沖擊,值得期待。
值得注意的是,Aion Y的熱銷也是廣汽埃安高歌猛進(jìn)的縮影。4月,Aion S銷量同樣接近2萬輛。廣汽埃安整體則銷售汽車41012輛,同比增長301.6%,連續(xù)第二個(gè)月銷量突破4萬輛。
除了上述4款新能源車型外,僅有長安CS75的單月銷量勉強(qiáng)突破2萬輛關(guān)口,其共售出20724輛,排名榜單第五名。
前十榜單的下半?yún)^(qū),與上半?yún)^(qū)呈現(xiàn)斷崖式差距。其中,排名第六的哈弗H6僅銷售1.5萬余輛,與第五名相差超過5千輛,其同比增速也僅有7.64%,位居榜單末位。但令哈弗欣喜的是,哈弗大狗首次入選SUV月度銷量前十,其共售出13962輛,排名緊隨哈弗H6,位居第七名。
此外,哈弗兩款重磅新能源SUV哈弗梟龍和梟龍MAX將于5月15日正式上市,這預(yù)示著哈弗的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程再次提速。以這兩款新車為開端,哈弗能否重拾往日輝煌,尤為令人期待。
排名第八的豐田RAV4共售出13882輛,其也是主流合資車型在前十榜單中的“獨(dú)苗”,這讓曾經(jīng)輝煌的合資車型倍顯落寞。
德系方面,途觀、探岳等主打產(chǎn)品早已“廉頗老矣”,ID系列競爭力還遠(yuǎn)未成勢(shì),尚不具備沖擊巔峰的條件。
美系方面,別克換標(biāo)后的首款車型——轎跑SUV昂揚(yáng)沒能掀起風(fēng)浪;最新上市的純電SUV車型E5又能否贏得市場青睞,還需時(shí)間觀察。
高檔SUV市場則依舊由德系把控,這也幾乎成為傳統(tǒng)燃油車“最后的堅(jiān)持”。4月,奧迪Q5L與寶馬X3攜手入榜,分別售出13622輛和13278輛,分列榜單第九和第十名。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
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