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坊子站:德日建筑群保存完好

來(lái)源:濰坊晚報(bào)   發(fā)布時(shí)間:2023-03-21 11:10:13

坊子站

坊子站老機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)室

  坊子曾因膠濟(jì)鐵路成為一處重鎮(zhèn),坊子站的德日建筑群完好,其鐵路橋依然在服役。坊子車(chē)站和煤礦被日本霸占后,坊子的革命之火被點(diǎn)燃,坊子的第一個(gè)黨支部——中共坊子鐵路支部成立。中共濰縣中心縣委組織委員牟銘勛領(lǐng)導(dǎo)了坊子鐵路工人及煤礦工人運(yùn)動(dòng),為工人爭(zhēng)取權(quán)益。

  牛舌瓦為德工藝 鐵路橋仍在使用

  坊子站是火車(chē)?yán)瓉?lái)的重鎮(zhèn)。德建站舍上的脊瓦為馬鞍式脊瓦,顏色深紅。膠濟(jì)鐵路修建之初,有大量來(lái)自德國(guó)的工匠,燒瓦匠羅伯特·卡普勒是其中之一,他將德國(guó)的燒瓦技術(shù)一并帶入中國(guó)。如今,依然有很多牛舌紅瓦上面都燒刻有“青島劉子山監(jiān)制 LIU TSZE SCHAN TSINGTAU”的中文和德文字樣,劉子山是繼羅伯特·卡普勒離開(kāi)青島后的又一名燒制紅瓦之人。

  坊子站東道口西南側(cè)有一處紅房子,一度曾是電務(wù)工區(qū)、工務(wù)工區(qū)的職工宿舍。石灰?guī)r條石臺(tái)階,發(fā)旋兒工藝門(mén)垛及窗垛。從紅房子進(jìn)門(mén),見(jiàn)一條箭頭形長(zhǎng)廊,一側(cè)分南北共四個(gè)居室,西南側(cè)居室內(nèi)地面塌陷嚴(yán)重。

  頂棚吊以龍骨,龍骨密密麻麻地排著細(xì)木條,細(xì)木條上抹上白灰為頂。外墻采用的是另一種工藝,水泥里摻入白灰,加上麻道,用笤帚苗隨意甩抹,成鷹鉤狀,此工藝為德建特色,我們慣稱之為拉毛,其實(shí)與拉毛有本質(zhì)差別。檁條用的是紅松方木,上覆紅松木板,為固定牛舌瓦片,每片牛舌瓦背后有兩個(gè)孔,用銅絲穿入,捆在橫木上,每片如此,也為德建筑特色。

  如今,坊子站成為盡頭站。紅磚紅瓦的德日建筑透出歷史的光澤。

  坊子站東貨場(chǎng)前的鐵路橋建于1902年,橫架于虞河之上,當(dāng)?shù)厝私羞@段河流為東河。再往南即是響水灣,水流充沛時(shí),灣里滿是大魚(yú)。

  坊子站虞河大橋的兩座橋墩深入水下,越往下越敦厚,兩邊為石灰?guī)r砌起的橋頭,中間承重部分為混凝土澆注而成。一百多年了,大橋依然在服役,只有橋面上用以插放橋欄的條石有些開(kāi)裂,火車(chē)的震動(dòng)使石頭開(kāi)花,一些裂紋里發(fā)出山一樣的吼聲。條石縫隙被澆入了加固水泥,橋梁工區(qū)定期對(duì)整座大橋檢查維護(hù)。如果遇到豐水期,檢查橋墩還要用到蛙人,蛙人順著橋墩的斜面慢慢下潛。許多年前,虞河大水,水面幾乎漫過(guò)橋孔,人們順著橋上通行,來(lái)往火車(chē)發(fā)出低沉的嗚鳴,蒸汽機(jī)車(chē)轟轟開(kāi)過(guò),在橋上噴出陣陣白霧。自1904年直至1984年,80年間,來(lái)往于濟(jì)南、青島的所有旅客都會(huì)從這座橋上經(jīng)過(guò)。如今只有兩條待廢棄的鋼軌臥在橋面上。橋西側(cè),鐵路北,即是給水所,再往西便是機(jī)務(wù)段,巨大的機(jī)車(chē)輪盤(pán)機(jī)靜靜地立在車(chē)庫(kù)前。

  德建旅館用料考究 兼有中國(guó)元素

  德國(guó)人建筑用料考究,基礎(chǔ)設(shè)施完善。近期,在保護(hù)古建筑、修繕德建旅館過(guò)程中,施工人員發(fā)現(xiàn)坊子站旁邊的德建旅館地下室附近埋于地表下的德建排水井,直徑接近3米,為青磚修砌。

  此旅館建于1902年,典型的“膠濟(jì)鐵路建筑風(fēng)格”,既兼顧中國(guó)元素,也不忘亮亮德意志建筑的“肌肉”。臺(tái)階是石灰?guī)r條石,為安丘與臨朐所產(chǎn),120多年前,交通不便,單運(yùn)送建筑用石就花費(fèi)巨大。門(mén)、窗頂框采用圓弧拱形式,石雕為垛,門(mén)上開(kāi)一月亮窗,亦是發(fā)旋工藝。該工藝妙用力學(xué)原理,即使窗子朽腐,也不會(huì)塌陷。此工藝不是歐洲人首創(chuàng),我國(guó)著名的趙州橋即使用此工藝。旅館整體對(duì)稱,呈T字形,后面的房間使用青磚,藏在院子后面。旅館門(mén)臉的廊柱是紅磚,主體亦用青磚,抹白灰,覆紅瓦。1902年,中國(guó)使用紅磚的建筑很少,唯有租界等處使用紅磚、紅瓦,瓦上印有字號(hào)與年份。

  1914年第一次世界大戰(zhàn)后,日本人趕走德國(guó)人,占據(jù)膠濟(jì)鐵路,在旅館北側(cè),建有日本領(lǐng)事館。那時(shí),坊子站三條馬路上,僅日本商戶就有280余家,領(lǐng)事館的建立,就是方便日本人入住與出行的。旅館建于膠濟(jì)鐵路旁邊,面對(duì)煤礦專用線,從火車(chē)站下車(chē)即可入住,既遠(yuǎn)離了中心商業(yè)街,又緊挨外國(guó)人的高檔生活區(qū)。

  王盡美和鄧恩銘 先后點(diǎn)燃坊子革命之火

  1914年9月28日,日軍鐵道聯(lián)隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)金澤少佐率兵侵占了坊子站及坊子煤礦。此后,日本以沒(méi)收德國(guó)資產(chǎn)為由,全面侵占了膠濟(jì)鐵路及沿線全部礦山,徹底將山東變?yōu)槿毡镜闹趁竦亍?/p>

  由于坊子站特殊的位置、特殊的工人階級(jí)群體,加上附近坊子煤礦同樣集中相當(dāng)多的產(chǎn)業(yè)工人,是工人運(yùn)動(dòng)理想的發(fā)軔之地。1925年1月,中共“一大”代表王盡美首先來(lái)到坊子,點(diǎn)燃坊子的革命之火。1925年8月,中共“一大”代表鄧恩銘又來(lái)坊子一帶活動(dòng),革命之火再一次燃起。1925年秋,中共山東省執(zhí)委會(huì)派鄒光忠到坊子鐵路機(jī)務(wù)段開(kāi)展工作,建立坊子鐵路工會(huì),為開(kāi)辟坊子黨的工作奠定基礎(chǔ)。1926年春,中共坊子鐵路支部成立,這是坊子第一個(gè)黨支部。1928年,五三慘案爆發(fā),日本帝國(guó)主義由青島向濟(jì)南運(yùn)兵,抗日英雄在坊子站以東扒毀了鐵路,阻止了日寇西上的兵車(chē)。

  1930年12月,中共山東省委從青島派丁少言到坊子鐵路工人中開(kāi)展工作。丁少言住到鐵路公寓里,先后發(fā)展鐵路小學(xué)教員馬巨濤、尹昆甫和工人張桂云、鄭壽山等入黨,成立坊子特區(qū)黨支部,丁少言任支部書(shū)記。支部成立后,又在鐵路小學(xué)發(fā)展張漢書(shū)、苗克麗(女)參加青年團(tuán),建立起團(tuán)組織。丁少言是1929年轟動(dòng)全國(guó)的“子見(jiàn)南子”案的主角,宋還吾的學(xué)生。

  鐵路職工爭(zhēng)取權(quán)益 工人運(yùn)動(dòng)獲得成功

  《呼聲》是中共濰縣中心縣委的宣傳刊物,創(chuàng)刊于1930年12月初,由濰縣中心縣委組織委員、宣傳委員牟銘勛主辦,不定期出版,每次油印三五百份,最多達(dá)1000余份。在濰縣黨組織幾經(jīng)被破壞的情況下,《呼聲》起到巨大的宣傳作用。種種原因迫使下,《呼聲》于1932年停刊。

  牟銘勛,濰縣牟家院村人。1923年考入濟(jì)南工業(yè)染織學(xué)校,1927年加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1931年擔(dān)任中共濰縣中心縣委組織委員。其間,他多次帶領(lǐng)坊子鐵路工人及煤礦工人運(yùn)動(dòng),為給坊子工人爭(zhēng)取權(quán)益,牟銘勛帶領(lǐng)坊子站鐵路職工200余人進(jìn)行工人運(yùn)動(dòng),取得勝利。

  1934年4月18日,牟銘勛接受了中央指示,返濰組建了中共魯東工作委員會(huì),擔(dān)任工委書(shū)記。7月3日,他第三次趕赴上海向黨匯報(bào)工作后,被派往東北。

  1938年6月,牟銘勛回濰并擔(dān)任濰縣縣委書(shū)記。同年10月8日,他去昌邑參加縣委書(shū)記聯(lián)席會(huì)議,返濰途中經(jīng)濰河岔口時(shí),被國(guó)民黨逮捕殺害。

  1943年3月,中共魯中區(qū)委派許杰、延春城、薛玉祥(惠恩臻),組成中共坊(子)青(州)工作委員會(huì),許杰任工委書(shū)記。工委派薛玉祥打入坊子機(jī)務(wù)段作地下工作,派尹宗禮任政治交通員,不久又增派武嘉潢為工委委員。

  1945年底,在坊青工委領(lǐng)導(dǎo)下,在坊(子)濰(縣)地區(qū)膠濟(jì)鐵路附近,共建立1個(gè)區(qū)委和9個(gè)地下黨支部。

責(zé)任編輯:周曉晴

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