2023年:新能源二手車破局之年
來源:中國(guó)青年報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2023-01-13 14:48:48
對(duì)于想在2023年取得開門紅的中國(guó)車企來說,“新能源”是最不容忽視的關(guān)鍵詞。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年12月,新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到75萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.9%。2022年全年,新能源乘用車共批發(fā)649.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)96.3%;我國(guó)乘用車市場(chǎng)的新能源滲透率達(dá)到27.6%,較2021年提升12.6%。
回顧2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì),5月前后密集出臺(tái)的一攬子政策發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,有效地推動(dòng)了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇。其中,支持新能源汽車購(gòu)買使用、加快活躍二手車市場(chǎng)兩大類政策被認(rèn)為最具代表性。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至2022年年底,我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)1310萬(wàn)輛。按照汽車市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律分析,當(dāng)新車市場(chǎng)趨于飽和時(shí),二手車必將迎來高速發(fā)展。如今,隨著新能源汽車銷量和保有量水漲船高,如何做大做強(qiáng)新能源二手車市場(chǎng),成為擺在眾多市場(chǎng)主體面前的必答題。
活躍市場(chǎng)要先打通流通堵點(diǎn)
按照乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的分析,2023年新能源乘用車銷量有望達(dá)到850萬(wàn)輛,新能源汽車滲透率將達(dá)36%。同時(shí),隨著增購(gòu)、換購(gòu)用戶在汽車消費(fèi)群體中的比例愈發(fā)升高,打通二手車流通堵點(diǎn),尤其是保障新能源二手車市場(chǎng)健康發(fā)展,顯然將更快地被提上日程。
有業(yè)內(nèi)人士分析說,無(wú)論是推動(dòng)車主加速?gòu)娜加蛙囍脫Q新能源汽車,還是推動(dòng)原新能源車主置換升級(jí),都有一個(gè)不變的前提,那就是原有二手車要能高效快速地賣出。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的專家認(rèn)為,隨著新能源汽車科技和汽車品牌結(jié)構(gòu)的變化,以及政策的不斷調(diào)整,換購(gòu)升級(jí)和二手車零售的消費(fèi)者需求日益擴(kuò)大,市場(chǎng)活躍度和交易規(guī)模逐步升級(jí),換購(gòu)比例很快就會(huì)超過首購(gòu)比例。以2014年前后我國(guó)推廣新能源汽車為起點(diǎn)計(jì)算,新能源汽車的置換大潮即將到來。
“在整個(gè)汽車大流通中,二手車占據(jù)著盤活存量的關(guān)鍵位置。”來自成都市的二手車車商任浩文對(duì)這一點(diǎn)深有感觸。
3年前,任浩文作出了一個(gè)大膽的決定:專營(yíng)新能源二手車。在國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷均出現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的大背景下,他的展廳逐漸擴(kuò)張,庫(kù)存也慢慢從最初的十幾輛增長(zhǎng)到50多輛。
他表示,從2020年下半年以來,自己的店里已經(jīng)賣出近千輛新能源二手車,現(xiàn)在共有80多輛不同類型和價(jià)位的新能源車二手車。
任浩文感慨道,從了解電池性能并估值,到為客戶設(shè)計(jì)充電樁、計(jì)算電壓,新能源二手車與過去的二手車模式截然不同。“雖說這是個(gè)好風(fēng)口,但二手車商會(huì)面臨一些新問題,這可能是一些二手車商不愿介入新能源二手車的原因。”
自從轉(zhuǎn)型專賣新能源二手車后,任浩文就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與瓜子二手車等線上平臺(tái)合作。在他看來,考慮到新能源汽車的供給和需求存在區(qū)域錯(cuò)配,想做好生意就不能局限在本地,需要借助大平臺(tái)在全國(guó)范圍收車、售車。
“我們會(huì)從車速拍收購(gòu)廣州、深圳等其他省市的新能源車,也會(huì)通過瓜子二手車平臺(tái)把車賣到全國(guó)各地。”任浩文認(rèn)為,一方面,目前新能源二手車尚屬小眾,必須實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍供給和需求的匹配,才能拓寬市場(chǎng);另一方面,消費(fèi)者在選購(gòu)新能源二手車時(shí)會(huì)擔(dān)心電池、車機(jī)等車況問題,瓜子二手車提供7天無(wú)理由退車等保障服務(wù),有助于幫助買家打消顧慮。
打造成熟的新能源二手車流通體系
讓行業(yè)分析人士和二手車商備感期待的,是日漸回暖的市場(chǎng)溫度和日趨明顯的市場(chǎng)趨勢(shì)。
瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示,在2022年一系列政策組合拳的助推下,新能源二手車線上交易量增速空前,在整個(gè)線上二手車成交大盤中占比超過7%,保有量滲透率超過3.7%。值得注意的是,目前新能源二手車成交類型以純電動(dòng)車為主,平均車齡不足兩年,而TOP10品牌車型占總成交的60%。
保值率方面,在2022年新能源汽車3年保值率趨勢(shì)榜單中,主流TOP20車系的3年保值率區(qū)間為55.3%—73.4%,均值為59.7%。同時(shí),燃油車中自主品牌TOP20車系的3年保值率均值約65%。盡管新能源二手車保值率均值仍不及燃油車,但進(jìn)步趨勢(shì)日益明顯,整體上處于消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi)。
汽車行業(yè)獨(dú)立分析師白德強(qiáng)調(diào)說,長(zhǎng)期來看,新能源車的技術(shù)進(jìn)步速度遠(yuǎn)快于燃油車,尤其是智能化功能更符合用戶需求和市場(chǎng)趨勢(shì)。由于新能源二手車普遍車齡偏低,故障率也相對(duì)較低,新能源二手車保值率必然會(huì)日趨穩(wěn)定。
瓜子二手車大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),2022年,市面上1300多款在售二手車全車系故障率為8%,新能源汽車平均故障率為0.8%,而燃油車平均故障率約9%。其中,宏光MINI EV、Model 3、比亞迪漢、比亞迪元等產(chǎn)品以銷量靠前和極低故障率等優(yōu)勢(shì),位居新能源二手車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。
“現(xiàn)在的新能源汽車用戶天天在網(wǎng)上研究,可能比我們更了解產(chǎn)品和技術(shù)。想要服務(wù)好客戶,想要在收車時(shí)精準(zhǔn)定價(jià),就必須要多做功課。”任浩文感慨道。
對(duì)于那些經(jīng)驗(yàn)不夠豐富、在新能源二手車賽道前踟躕的二手車商來說,瓜子二手車等線上平臺(tái)為他們提供了必要的參考。
“針對(duì)新能源二手車總量相對(duì)較小、車源分散等特點(diǎn),此前二手車交易體系的各個(gè)環(huán)節(jié)都要作出相應(yīng)的調(diào)整。”瓜子二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,作為國(guó)內(nèi)二手車全國(guó)流通的大平臺(tái),瓜子二手車率先在行業(yè)內(nèi)建立了針對(duì)新能源汽車的檢測(cè)、定價(jià)、線上交易以及7天無(wú)理由退車等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),同時(shí)還在App首頁(yè)重點(diǎn)位置上線了新能源專區(qū),為全國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行重點(diǎn)推介。
“車商借助瓜子等線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了新能源二手車的線上化收售,平臺(tái)效應(yīng)開始顯現(xiàn),匹配效率開始加速,新能源二手車交易量增速才能領(lǐng)跑整個(gè)大盤。”他表示,各地已陸續(xù)出現(xiàn)專門與瓜子二手車平臺(tái)合作,專注于經(jīng)營(yíng)二手新能源車的新車商。
在上世紀(jì)八九十年代,美國(guó)檸檬法案等一系列法律法規(guī)的出臺(tái),第一次讓二手車車況透明化與服務(wù)規(guī)范化成為業(yè)內(nèi)共識(shí),進(jìn)而讓美國(guó)二手車市場(chǎng)在當(dāng)時(shí)獲得迅猛發(fā)展。而如今,打造成熟的新能源二手車流通體系,保障車主的合法權(quán)益,需要包括瓜子二手車在內(nèi)的平臺(tái)、各地二手車商,以及車企、電池企業(yè)等相關(guān)方共同努力。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2023年將成為新能源二手車的破局之年。隨著新能源二手車流通體系的成熟和完善,新能源汽車、動(dòng)力電池市場(chǎng)形成梯次消費(fèi)、循環(huán)消費(fèi),也將很快成為現(xiàn)實(shí)。
責(zé)任編輯:封曉健