汽車行業(yè)可持續(xù)目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？
來源：國際商報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2022-11-24 09:54:21
本報(bào)記者 孟 妮
在“雙碳”目標(biāo)背景下，可持續(xù)發(fā)展已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主題。對于很多行業(yè)、企業(yè)而言，可持續(xù)發(fā)展的重要性日益凸顯。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，62%的受訪企業(yè)認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展對于企業(yè)的重要性，相比經(jīng)濟(jì)回報(bào)有過之而無不及。如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是很多行業(yè)、企業(yè)迫切需要攻克的難題。
作為重要的碳排放來源之一，汽車行業(yè)的減碳至關(guān)重要。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測算，汽車碳排放在中國交通領(lǐng)域碳排放中的占比達(dá)80%以上，在全社會(huì)碳排放量的占比達(dá)7.5%。
中汽數(shù)據(jù)預(yù)測，通過車輛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施，2030年，中國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。
當(dāng)下，減少碳排放已成為汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。在新能源汽車領(lǐng)域更是如此。
11月16日，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線，成為其可持續(xù)發(fā)展的又一個(gè)里程碑。2008年，比亞迪推出全球首款量產(chǎn)插混汽車F3DM。今年3月份，比亞迪成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車的汽車品牌，DM混動(dòng)與EV純電產(chǎn)品月銷突破20萬輛，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出了積極貢獻(xiàn)。
不僅如此，在中國新能源汽車“出海”熱潮中，比亞迪不斷拓展海外市場，為全球減碳貢獻(xiàn)力量。目前，比亞迪純電動(dòng)大巴熱銷全球70多個(gè)國家和地區(qū)的400多座城市。
實(shí)際上，對于汽車行業(yè)而言，做大新能源汽車市場蛋糕，只是減少碳排放的一個(gè)方面。“減碳”還需要全產(chǎn)業(yè)鏈的參與，從研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)全鏈路實(shí)施，做好碳足跡的管理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
數(shù)據(jù)顯示，汽車制造企業(yè)90%的碳排放主要來源于供應(yīng)鏈，控制整個(gè)供應(yīng)鏈體系的碳排放是重中之重。由此可見，減少碳排放對汽車企業(yè)而言并非易事。
談及此，亞馬遜云科技大中華區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理顧凡表示，以某汽車廠商構(gòu)建碳排放計(jì)算平臺為例，在汽車生產(chǎn)過程中，90%的碳排放來源于零部件供應(yīng)商和物流供應(yīng)商。企業(yè)減少碳排放面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是很難收集供應(yīng)商的碳排放數(shù)據(jù)，且難以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性；二是供應(yīng)商來自不同國家和地區(qū)的不同行業(yè)，涉及多個(gè)碳排放的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，碳排放計(jì)算異常復(fù)雜。
如何破解這一難題？亞馬遜云科技給出了方案：在“云生、云治、云創(chuàng)”三方面賦能客戶，利用數(shù)字化創(chuàng)新助力客戶可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。其中，“云生”是指通過構(gòu)建可持續(xù)的云基礎(chǔ)設(shè)施，幫助客戶實(shí)現(xiàn)通過云原生或遷移上云減少碳排放。“云治”是指提升其云服務(wù)的硬件和軟件效率，并幫助客戶優(yōu)化云上工作負(fù)載，提升云上應(yīng)用的可持續(xù)性。“云創(chuàng)”是指圍繞重點(diǎn)行業(yè)和場景開發(fā)專屬的可持續(xù)發(fā)展解決方案，賦能客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。這一方案不僅面向汽車行業(yè)，還可為制造、零售、能源等行業(yè)賦能，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，讓零碳更經(jīng)濟(jì)。
責(zé)任編輯：封曉健
