半月談 | 新能源汽車提速“智能網聯(lián)”
來源：半月談 發(fā)布時間：2022-10-29 22:19:07
半月談記者 黃興
中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布數據顯示,今年1月至8月，我國新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛,市場占有率達到22.9%,已提前實現“2025年新能源汽車占比20%”目標。
以電動化、智能化為特征的新能源汽車產業(yè)迎來爆發(fā)期,市場規(guī)模效應凸顯,在三電技術等領域積累了優(yōu)勢。下一步競爭的關鍵是“智能網聯(lián)+自動駕駛”,持續(xù)推進產業(yè)換道超車。
觀眾在 2022 世界制造業(yè)大會新能源汽車展廳參觀體驗新能源汽車 黃博涵 / 攝
市場驅動特征明顯，
滲透率持續(xù)提升
今年以來,新能源汽車產銷跑出“加速度”。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,今年新能源汽車銷量有望達550萬輛,同比增長56%以上。“當前每天有數十組客戶前來選購汽車。現在車輛交付的速度,遠不足以滿足訂單需求。”重慶一家新能源汽車4S店負責人廖敏說。 新能源汽車個人購車比例持續(xù)攀升,行業(yè)發(fā)展已從政策驅動轉向市場拉動。
“新能源汽車快速推廣應用的背后,是關鍵技術不斷突破及產業(yè)鏈、產業(yè)生態(tài)持續(xù)完善。”國投創(chuàng)新投資管理有限公司董事長高國華舉例說,近年來激光雷達、國產芯片、車載基礎計算平臺實現裝車應用;寧德時代發(fā)布麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,實現整車1000公里續(xù)航；國軒高科研發(fā)的半固態(tài)電池今年將實現裝車。
產業(yè)配套不斷完善,為新能源汽車發(fā)展營造了良好環(huán)境。數據顯示,上半年全國新增建設充換電設施130萬臺,同比增長3.8倍。此外,全國已累計建成1萬多個動力電池回收服務點。
“智能網聯(lián)+自動駕駛”是關鍵方向
“在新能源汽車方面我們已大踏步前進,中國汽車產業(yè)繼續(xù)做大做強,智能網聯(lián)和自動駕駛技術將是關鍵所在。”高國華說。
近年來，一批“跨界選手”加快入場,從車載系統(tǒng)、輔助駕駛、高精地圖等領域發(fā)力,推動新能源汽車和智能網聯(lián)汽車融合發(fā)展。如華為加快與車企實施深度捆綁的“HuaweiInside”模式,持續(xù)深化智能網聯(lián);百度Apollo持續(xù)為車企供應智能化軟件,并加快實施Robotaxi示范運營。
車企也不斷在智能網聯(lián)等領域打造自身優(yōu)勢。如上汽推出零束銀河全棧解決方案,打通汽車硬件、軟件、數據間的壁壘,推動“數據決定體驗、軟件定義汽車”。長安汽車打造智能汽車數字化平臺架構,未來5年將推出20余款智能電動汽車。車企持續(xù)發(fā)力之下,上半年我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達30%。
在政策層面,工信部等多個部門正加快推動智能網聯(lián)產業(yè)發(fā)展,推進單車智能、智慧道路、通信網絡、云控技術協(xié)同發(fā)展。全國汽車標準化技術委員會近期披露,我國已完成第一階段智能網聯(lián)汽車標準體系的建設,已報批發(fā)布相關標準39項,這一體系能支撐駕駛輔助、低級別自動駕駛。
以智能網聯(lián)、自動駕駛技術為支撐,我國還加快推進自動駕駛商業(yè)化運營。8月,重慶永川、湖北武漢兩地率先試點自動駕駛全無人商業(yè)化運營,車內無安全員的自動駕駛車輛被允許在社會道路上開展商業(yè)化服務。這標志著中國自動駕駛出行產業(yè)化邁出實質性一步,引領全球產業(yè)風向。
雙人智能電動飛行器 劉惟真 / 攝
推動新能源汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠
——加快整合資源,聯(lián)合攻關重大課題及關鍵技術。汽車的智能化程度正愈發(fā)成為衡量汽車核心能力的重要因素,而汽車智能化程度的提升,依賴于車載芯片用量和算力提升。目前，我國在基礎軟件、操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片等方面還存在差距。長安汽車董事長朱華榮介紹,如14nm（納米單位）以下、300TOPS算力芯片需求已進入實質性階段,但14nm以下車規(guī)級芯片要到2025年才能實現國產化。
——加快打造安全可控的新能源汽車供應鏈體系。今年以來,自主企業(yè)對供應鏈掌控能力不足的風險逐漸凸顯,警示新能源汽車行業(yè)應重視供應鏈安全性。當前，國內各車企正持續(xù)“補短板”,強化供應鏈保障,推動全產業(yè)鏈布局,并已初步取得成效。在南京舉辦的“2022全球新能源與智能網聯(lián)汽車供應鏈創(chuàng)新大會”上,全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩表示,全球汽車產業(yè)正面臨百年以來最大變局,但無論怎么改變,全球汽車供應鏈靠近工廠、靠近市場的方向不會變,將呈現短鏈化、區(qū)域化、多點供應的趨勢,汽車供應鏈的完善發(fā)展前景可期。
——構建車、路、云、網、圖跨界融合的智能網聯(lián)汽車技術生態(tài)體系,是我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要任務和方向。新能源汽車的智能化過程不是虛構一個中看不中用的花架子,而是要實實在在通過新型場景構建,為智能科技與新能源汽車業(yè)雙向拓展發(fā)展機遇。在這一過程中,關鍵是從初始階段就發(fā)力核心科技研發(fā),掌握關鍵技術,營造適度寬松的發(fā)展環(huán)境,在接口標準化統(tǒng)一適配方面及早籌謀,打破行業(yè)及地域壟斷,在良性有序的市場競爭中打造高水平產品。
責任編輯：封曉健
