七大變化看中國(guó)汽車“非凡十年”
來(lái)源：新民晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2022-10-20 16:04:40
在黨的二十大召開之際，回首我國(guó)汽車工業(yè)這十年來(lái)的發(fā)展軌跡，可謂發(fā)生了翻天覆地的變化。2012年，國(guó)內(nèi)汽車銷量為1930.64萬(wàn)輛；2021年達(dá)2627.5萬(wàn)輛。十年增幅高達(dá)36%，中國(guó)穩(wěn)居世界第一大新車單一市場(chǎng)。這十年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，在由大變強(qiáng)的新賽道上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，凸現(xiàn)七大變化。
自主品牌崛起
從借鑒模仿到正向研發(fā)，從“四個(gè)輪子配沙發(fā)”到自主發(fā)動(dòng)機(jī)列裝，從被全面壓制到依靠SUV打開局面。十年來(lái)，中國(guó)自主品牌歷經(jīng)坎坷，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等一大批中國(guó)品牌站穩(wěn)潮頭，通過(guò)與合資品牌在市場(chǎng)上的正面交鋒，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌向上。2021年，中國(guó)品牌乘用車同比增長(zhǎng)23.1%，占銷售總量44.4%，市場(chǎng)占比創(chuàng)下十年新高。今年前9月，中國(guó)品牌乘用車銷售同比增長(zhǎng)26.6%，市場(chǎng)占有率已達(dá)48.1%。
“新能源”大爆發(fā)
2012年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為1.28萬(wàn)輛；2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居世界第一，占全球銷量的53%，2022年銷量或?qū)⑦_(dá)到600萬(wàn)輛。為了推動(dòng)新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，國(guó)家形成了一個(gè)完整的激勵(lì)政策體系，一方面是支持和激勵(lì)車企的研發(fā)和生產(chǎn)；另一方面是給予消費(fèi)者購(gòu)置補(bǔ)貼與稅費(fèi)減免。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)了由政策驅(qū)動(dòng)向政策、市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。
市場(chǎng)集中度提升
2012年，工信部決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機(jī)制。這項(xiàng)機(jī)制的建立，根本性地整治了我國(guó)汽車業(yè)以往“低散亂”的產(chǎn)業(yè)格局，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)汽車行業(yè)的兼并重組。十年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加充分，部分缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企走上兼并或重組的道路。市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰換來(lái)的是資源和產(chǎn)能的進(jìn)一步集中優(yōu)化，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)日趨成熟，重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)一步將規(guī)模做大做強(qiáng)，市場(chǎng)集中度越來(lái)越高。
“智能化”時(shí)代開啟
伴隨著人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車智能化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這也成了十年間汽車業(yè)最為重大的突破之一。汽車智能化的出現(xiàn)，給汽車用戶和行業(yè)都帶來(lái)了巨大的沖擊，引導(dǎo)人們重新認(rèn)識(shí)和理解汽車。汽車智能化浪潮，令新品牌如雨后春筍般蓬勃生發(fā)，還加快推進(jìn)了新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。初步形成自主創(chuàng)新能力，全面掌握鋰電、5G、自動(dòng)駕駛前端技術(shù)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，將引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展，展現(xiàn)全新發(fā)展路徑和產(chǎn)業(yè)宏圖。
進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)
十年來(lái)，越來(lái)越多的造車新勢(shì)力踴躍進(jìn)入汽車市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車，以及高合、哪吒、威馬等新能源汽車品牌如雨后春筍般破土而出，目前造車新勢(shì)力已初見(jiàn)規(guī)模。造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企相比，沒(méi)有歷史包袱，可以大膽嘗試創(chuàng)新，從而打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。近幾年，擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基因的華為、百度、小米等也紛紛跨界造車，形成了多點(diǎn)開花的熱鬧場(chǎng)面。隨著造車新勢(shì)力、科技公司的加入，汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化趨勢(shì)更為明顯，進(jìn)入全方位有序競(jìng)爭(zhēng)，有利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
加快“走出去”步伐
這十年間，中國(guó)汽車“走出去”的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球十大暢銷車型中，中國(guó)品牌占據(jù)六席。中國(guó)新能源汽車出口排名前五位國(guó)家依次是比利時(shí)、孟加拉國(guó)、英國(guó)、印度、泰國(guó)。今年以來(lái)，在強(qiáng)大汽車供應(yīng)鏈支撐和新能源汽車超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力帶動(dòng)下，中國(guó)汽車出口連續(xù)創(chuàng)歷史新高，出口總量已超越德國(guó)，排名世界第二。中國(guó)汽車對(duì)歐洲的出口是增長(zhǎng)最快的，增速達(dá)到了204%，對(duì)北美洲的出口增速也超過(guò)了100%。隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升、品牌形象逐漸樹立，中國(guó)汽車將駛向全球，為全球新能源汽車發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
成為全球供應(yīng)鏈中心
十年來(lái)，我國(guó)汽車制造業(yè)憑借著對(duì)新能源技術(shù)和信息科學(xué)技術(shù)的敏銳掌握，成功躋身這場(chǎng)全球變革的前列，并成為主導(dǎo)者之一。中國(guó)汽車零部件體系已經(jīng)建立了全球化制造優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”中發(fā)揮支撐作用，在汽車供應(yīng)鏈變革中成為一個(gè)重要的新中心。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費(fèi)市場(chǎng)。截至2021年底，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能約占全球的70%，世界十大鋰電池廠家中，我國(guó)企業(yè)占據(jù)6席，我國(guó)將在電動(dòng)化、智能化的全球供應(yīng)鏈中扮演越來(lái)越重要的角色，完成動(dòng)力轉(zhuǎn)型并實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的新階段。（雍君）
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