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　　8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環(huán)比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%。

　　據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華透露，雖然7月的汽車產(chǎn)銷量低于上月，但卻創(chuàng)造了歷年同期的最高值。

　　陳士華總結(jié)稱，7月，受到購置稅減征等促消費(fèi)政策的拉動(dòng)，乘用車消費(fèi)需求繼續(xù)恢復(fù)；商用車降幅有所收窄。新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長勢頭，汽車出口也創(chuàng)下了歷史新高。

　　結(jié)合上述情況，中汽協(xié)判斷，目前行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢良好。特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會(huì)呈現(xiàn)快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。

　　購置稅減征效果顯著

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，環(huán)比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40%。

　　其中，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超過20萬輛。陳士華指出，7月乘用車銷量的走高，是國家實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策效果持續(xù)顯現(xiàn)的作用。

　　值得關(guān)注的是，在汽車消費(fèi)逐步恢復(fù)的過程中，高端車型市場的增速較為顯著，側(cè)面反映了汽車消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成31.2萬輛，同比增長23.1%。

　　截至7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。

　　中汽協(xié)分析稱，由于去年8月份行業(yè)受芯片短缺影響嚴(yán)重，產(chǎn)銷量水平較低，預(yù)計(jì)今年1~8月汽車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)同比雙增長。同時(shí)，結(jié)合近期一系列刺激汽車消費(fèi)的政策，可以預(yù)判8月汽車市場會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會(huì)呈現(xiàn)快速增長。

　　插混銷量增速逆襲純電動(dòng)

　　7月，新能源汽車市場延續(xù)增長勢頭，產(chǎn)銷量分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。

　　其中，純電動(dòng)汽車7月產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。

　　陳士華表示，從增速來看，插混車型的產(chǎn)銷增速已超過了純電動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，1~7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。

　　汽車出口成新增長點(diǎn)

　　中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車出口29萬輛，創(chuàng)出歷史新高，出口量環(huán)比增長16.5%，同比增長67%。這當(dāng)中，新能源汽車出口5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現(xiàn)快速增長勢頭。

　　1~7月，汽車出口150.9萬輛，同比增長50.6%。中汽協(xié)判斷，2022年全年，國內(nèi)汽車出口有望超過240萬輛，符合年初預(yù)期。

　　值得關(guān)注的是，7月，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟首次公布了我國在動(dòng)力電池領(lǐng)域的出口動(dòng)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，我國動(dòng)力電池出口量共計(jì)2.0GWh。其中三元電池出口0.5GWh，占總出口量 25.6%；磷酸鐵鋰電池出口1.5GWh，占總出口量73.6%。（記者 韓忠楠）