躍躍御市：比亞迪半程奪冠，“自主四強(qiáng)”格局基本成型
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-07-11 10:02:43
盡管自主品牌的整體表現(xiàn)好于車市，但幾家頭部企業(yè)的增長勢頭卻出現(xiàn)了一定的分化。被中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)視作自主“潛力股”的比亞迪乘用車，拿下了6月單月和上半年銷量“雙料”冠軍，在沖破原有“自主三強(qiáng)”格局的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)“四強(qiáng)”格局基本成型。吉利、長安乘用車和長城雖然在6月實(shí)現(xiàn)正向增長，但上半年的累計(jì)銷量卻尚未追平去年同期水平。
在眾多利好政策的推動(dòng)下，6月國內(nèi)乘用車市場的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)乘用車零售銷量為194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，環(huán)比增速創(chuàng)近6年同期歷史最高值。其中，6月自主品牌零售81萬輛，同比增長35%，增速跑贏大盤。
盡管自主品牌的整體表現(xiàn)好于車市，但幾家頭部企業(yè)的增長勢頭卻出現(xiàn)了一定的分化。被中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)視作自主“潛力股”的比亞迪乘用車，拿下了6月單月和上半年銷量“雙料”冠軍，在沖破原有“自主三強(qiáng)”格局的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)“四強(qiáng)”格局基本成型。吉利、長安乘用車和長城雖然在6月實(shí)現(xiàn)正向增長，但上半年的累計(jì)銷量卻尚未追平去年同期水平。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過梳理廠家公開的數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，6月，比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、長城的銷量分別為133762輛、126595輛、118303輛、101186輛，同比分別上漲168.8%%、26%、37.6%、0.52%；上半年累計(jì)銷量分別為641350輛、613842輛、629175輛、518525輛，同比分別上漲314.9%、-3%、-4.61%、-16.12%。
另外兩支“潛力股”——上汽乘用車和奇瑞汽車，今年持續(xù)保持較高的增速，不斷縮小與“自主四強(qiáng)”的差距。數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽乘用車、奇瑞汽車的銷量分別為82603輛、79412輛，同比分別增長75.75%、58.5%；上半年累計(jì)銷量分別為365805輛、357429輛，同比分別增長22.2%、25.9%。
從銷量排名來看，6月延續(xù)著上個(gè)月的排序，比亞迪乘用車、吉利、長安、長城上汽乘用車和奇瑞汽車、分列第一至六位；上半年的累計(jì)銷量排名，長安和吉利互換位置，分列第二、第三位。
從目標(biāo)進(jìn)度來看，今年上半年，比亞迪乘用車、吉利、長城、奇瑞已分別完成目標(biāo)任務(wù)的53.45%、37.2%、27.29%、35.04%。以目前的增長勢頭來看，比亞迪不僅可以完成計(jì)劃，而且還有望挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)。基于強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，花旗銀行將比亞迪2022年的銷售預(yù)測上調(diào)至130萬輛。相比之下，吉利、長城、奇瑞要想完成既定的目標(biāo)，均存在不小的難度。
從銷量結(jié)構(gòu)來看，宣布停產(chǎn)燃油車的比亞迪，通過專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，勢如破竹地超越特斯拉，成為全球新能源汽車的銷量冠軍。官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上半年在全球交付新車564000輛，比去年同期增長了46%。
為了擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，比亞迪還在在持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。6月30日，比亞迪在中國的第六個(gè)制造工廠——合肥工廠正式投產(chǎn)，首款下線車型為秦PLUS DM-i。公開報(bào)道顯示，比亞迪合肥工廠一期項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，生產(chǎn)車型為秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05。
比亞迪之外，其它5家自主品牌的新能源業(yè)務(wù)在6月分化為幾個(gè)梯隊(duì)。其中，吉利獨(dú)處第二梯隊(duì)，其在6月的銷量為29671輛，同比增長393%；上汽乘用車以近2萬輛的成績處在第三梯隊(duì)；長安和長城同處第四梯隊(duì)，兩者的銷量分別為18268輛、12680輛。
在梳理上半年累計(jì)銷量時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)著5家自主品牌所構(gòu)成的梯隊(duì)有所不同。其中，吉利和奇瑞目前同處10萬輛梯隊(duì)，兩者的銷量分別為109708輛、107014輛，同比分別增長397.9%、220.7%；長安和長城緊隨其后，兩者的銷量分別為84958輛、63590輛。
在海外業(yè)務(wù)方面，記者連續(xù)幾個(gè)月都沒能及時(shí)找到其數(shù)據(jù)的上汽乘用車，“一出場便是王者身份”。官方數(shù)據(jù)顯示，“上汽乘用車6月出口4.5萬輛、同比猛漲135%；上半年累計(jì)已出口16.7萬輛、同比翻番，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐中國單一品牌海外銷量冠軍地位。”
吉利和長城一如既往地坦誠，在6月的銷量分別為22852輛、13451輛；上半年的累計(jì)銷量分別為87628輛、62823輛。此外，長安乘用車還公布了上半年的累計(jì)銷量，為101674輛，同比增長94.39%。
事實(shí)上，其它自主品牌同樣也將海外業(yè)務(wù)視作自身的重要戰(zhàn)略板塊，但出于各自的原因，只是公布了部分的相關(guān)數(shù)據(jù)，這讓記者很難梳理出明確的數(shù)字。其中，據(jù)奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“1-6月，奇瑞集團(tuán)出口汽車148245輛，同比增長24.9%，其中6月份首次抵達(dá)單月出口3.5萬輛的新‘坐標(biāo)’；奇瑞瑞虎8系列1-6月出口2.13萬輛，同比增長14.8%”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）
責(zé)任編輯：封曉健
