快了！濰青段今年建成，濟濰段明年通車
來源：濟南日報 發(fā)布時間：2022-03-09 14:43:39
濟青中線濰坊至青島段今年將建成，濟南至濰坊段也將于明年建成通車。屆時，省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈之間將出現(xiàn)第三條高速公路，將有力促進兩圈融合。
日前，山東高速集團召開2022年重點工程建設(shè)動員會，宣布今年將確保濟寧新機場至棗菏高速段、沾化至臨淄、濟南至高青、濰青及連接線等4個、391公里項目年內(nèi)建成通車。
列入今年通車計劃的濰青及連接線，即建設(shè)中的濟青中線濰坊至青島段(含連接線)，是膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的重要交通承載項目，建成后將進一步暢通青島和上合示范區(qū)的對外快速通道，提升青島膠東國際機場的輻射力。
而按照既定計劃，濟青中線濟南至濰坊段也將于明年建成通車。屆時，濟青中線作為省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈間的第三條高速公路，是名副其實的新黃金通道，對于完善山東省高速公路網(wǎng)布局，提升高速公路網(wǎng)整體效益，進一步加強濟南都市圈和青島都市圈連接，推動山東半島城市群步入更緊密發(fā)展階段，并將為濟青兩座城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展打造新引擎。
濟青中線濟南連接線(旅游路東延)工程正在加緊推進中。
濟青中線意義重大
濟南和青島作為山東最重要的兩座城市，分別引領(lǐng)著兩大都市圈的發(fā)展。濟南和青島兩市GDP總量占到全省GDP總量的30%以上，是名副其實的“雙子星”。濟青中線連接山東兩座最重要的城市，線路的重要性不言而喻。
在濟青中線建設(shè)之前，已經(jīng)有濟青北線和南線兩條高速公路通道。濟青北線(濟青高速)是我省第一條高速公路，有著“山東第一路”之稱，始建于1989年12月，1993年12月全線竣工通車，連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業(yè)和旅游城市，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道。
可是，從2002年起，這條黃金通道遭遇了嚴重的“成長煩惱”，面臨著交通量每年10%的增長，最大車流量接近9萬車次/天，已突破四車道一級公路的最大通行能力。
而建于2007年的濟青南線，因穿山越嶺，大車油耗多，司機大多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠。在濟青北線改擴建之前，這兩條高速通道基本上處于“北堵南閑”的局面。所以，人們都在呼吁建設(shè)濟青第三條高速通道。
根據(jù)規(guī)劃，濟青中線在濟南、淄博和濰坊等城市的南部，與建在北部的濟青北線相互照應(yīng)，從中心往兩側(cè)分流，可有效減少穿城而過的車輛，對優(yōu)化山東高速路網(wǎng)、緩解濟青客貨通道擁堵作用非常明顯。
2015年9月，濟青北線啟動改擴建。2019年7月，濟青北線由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，大大緩解了濟青之間的交通壓力。不過，根據(jù)專家分析預(yù)測，到2030年，濟青北線的車流量將再次飽和。
因此，山東省提前謀劃，建設(shè)一條新的高速通道。在這個大背景下，濟青中線提上日程。2020年，濟青中線從“規(guī)劃圖”轉(zhuǎn)為現(xiàn)實施工：當年6月，濟青中線濰坊至青島段啟動建設(shè)；10月，濟青中線濟南至濰坊段啟動建設(shè)。
加速推進工程建設(shè)
作為山東交通強國智慧高速試點項目，濟青中線將打造融智能運輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)為一體的全國領(lǐng)先、具有示范帶動作用的智慧高速，西起濟南，途經(jīng)淄博、濰坊，東至青島，是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中的重要組成部分。
濟青中線濟南至濰坊段主線全長約162公里，途經(jīng)章丘、淄川、青州、臨朐和昌樂5個縣市區(qū)，按照雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里。
濟青中線濰坊至青島段(含連接線)全長約130公里，途經(jīng)濰坊安丘、峽山、高密、昌樂、坊子、昌邑及青島膠州7個縣市區(qū)，按照雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里，總投資約225億元。其中青島段均位于膠州，長約23公里，共設(shè)互通立交5個，投資約56.6億元。
近日，在濟青中線濰坊至青島段三里河互通立交施工現(xiàn)場，一派繁忙的節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)施工場景映入記者眼簾：多臺挖掘機正在進行土方作業(yè)，不遠處，1臺旋挖鉆在轟鳴聲中全力向地下掘進，路基橋涵施工全面展開。春節(jié)期間，考慮到疫情防控和工期建設(shè)需要，項目不停工，部分留守工人堅守崗位加緊施工。
該互通立交施工環(huán)境復(fù)雜，管線眾多。為加快工程進度，項目部正在加緊組織人員設(shè)備全面進場，科學部署，合理組織生產(chǎn)，以開局就是決戰(zhàn)的奮進姿態(tài)向著年底通車目標全力沖刺。
按照計劃目標，今年6月底青島段將實現(xiàn)全線半幅貫通。目前，青島段的路基、路面、涵洞、橋梁等工程正按計劃有序推進，路基工程總體上已經(jīng)完成95%以上。
與此同時，濟青中線濟南至濰坊十標段項目的分離立交空心板梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為下一步橋面鋪裝施工奠定了基礎(chǔ)。濟南也正在加速推進濟南至濰坊高速公路濟南連接線(旅游路東延)工程，該路線起自旅游路與彩龍路交叉口，向東經(jīng)兩岔河村北、孫家鵲山村南、王家鵲山村南，于富家村南順接章丘南環(huán)路，路線全長9.2公里，主線填方98萬立方米，挖方42萬立方米，全線共設(shè)中隧道1686米/2座、大橋1080米/3座、分離式立交16米/1座、信號控制交叉4處，路基寬度25.5米，采用一級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速60公里。項目建成后與濟青中線對接，可形成濟南南部城區(qū)出城的另一條快速通道。
助力濟青融合發(fā)展
濟青中線通車后，將有效助力省會經(jīng)濟和海洋經(jīng)濟做大做強，并輻射帶動魯南、魯西周邊區(qū)域。2020年6月，山東公布了省會、膠東、魯南三個經(jīng)濟圈一體化發(fā)展相關(guān)政策內(nèi)容，確定構(gòu)建“一群兩心三圈”的區(qū)域發(fā)展格局;當年9月，優(yōu)化“一群兩心三圈”區(qū)域布局，持續(xù)提升濟南、青島中心城市能級，支持濟南建設(shè)國家中心城市、青島建設(shè)全球海洋中心城市。
濟南和青島因為位置不同，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和功能定位上有所區(qū)別，但兩座城市之間融合發(fā)展、共同提高也是大勢所趨。隨著兩座城市之間經(jīng)濟合作更加緊密，交通物流通道將發(fā)揮更加重要的作用。
在貿(mào)易和物流等方面，“齊魯號”中歐班列為山東構(gòu)建了一條國際物流大通道，濟青兩座城市都是重要節(jié)點城市。繼濟青北線、濟青南線之后，濟青中線呼之欲出，三條高速讓濟青之間的客貨承載能力進一步加強。業(yè)內(nèi)專家認為，兩座城市之間未來會形成濟青綜合運輸通道，緊密連接兩大城市群。除了高速公路外，還包括鐵路、航空和水運，形成立體交通運輸方式，不同的運輸方式之間相互支撐，進一步提高運輸效率。
山東已確定到2030年基本建成交通強省，打造“123”客運通達網(wǎng)，省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈內(nèi)實現(xiàn)1小時通達，省內(nèi)各地實現(xiàn)2小時通達，與全國主要城市實現(xiàn)3小時通達;建成“123”物流網(wǎng)，即省內(nèi)1天送達、國內(nèi)2天送達、國際主要城市3天送達。濟青中線作為連接濟青的新黃金通道，在實現(xiàn)交通強省目標的過程中必將承載更多的歷史使命。
責任編輯：聶臻臻
