新能源汽車時代無需“車位焦慮”
來源：中國經濟網 發(fā)布時間：2021-12-09 14:34:25
新能源汽車時代正在加速到來，如何方便快捷地為愛車充電成為切實影響體驗的問題。在此背景之下，私家車位是否將在新能源車時代被重新定價也越來越多地引發(fā)討論。不可否認的是，在現(xiàn)有的條件下，擁有私家車位、安裝私人充電樁是使用新能源汽車最方便的形式，這一新出現(xiàn)的確定性將在一定程度上為車位的價值托底，為車位銷售帶來利好。但與此同時，業(yè)內人士也指出，車位的供求關系限制了流動性，希望借助新能源汽車的趨勢來投資車位“不靠譜”。而面對新能源車時代的到來，地產行業(yè)顯然正在做著更多的準備……充電需求改變車位價格邏輯？
李先生住在黃埔區(qū)一個大約8年樓齡的中型小區(qū)。多年來，他一直是用小區(qū)地下車庫的月保來安置自己的愛車，最近卻動了購買車位的心思。李先生表示，一方面是由于小區(qū)車位正在進行促銷，但更重要的原因是他準備換一輛新能源汽車，充電的方便程度成為一個現(xiàn)實問題。“過去不買車位是因為租車位比買車位更劃算，必要性也不強。但如果車要充電，就完全不一樣了。”李先生告訴記者，在他們小區(qū)車庫，已經有越來越多的人在自己的車位上安裝了充電樁。這個現(xiàn)象也讓他重新思考，以不高的價格換取極高的方便度，解決新能源車的里程焦慮，購買車位好像頓時變得劃算了起來。實際上，面對著已經確定要到來的新能源汽車時代，業(yè)內已經開始出現(xiàn)越來越多討論的聲音：在自己的車位上充電這一場景是否能夠改變車位的價值邏輯？
私人充電樁優(yōu)化私家車位使用體驗
“公共的新能源汽車充電設備整體上是夠用的，但是在私家車位上給自己的車充電確實是方便度最高的選擇。”一位汽車行業(yè)業(yè)內人士告訴記者。據(jù)了解，目前新能源汽車的充電方式主要包括了私人充電樁、公共充電站以及換電站。相比私人充電樁，公共充電站及換電站都面臨著一定使用半徑，需要專門驅車前往的問題。此外，在現(xiàn)有技術條件下，充電等候時間、節(jié)假日的資源擠兌都是影響充電及換電體驗的要素。
相較之下，安裝私人充電樁的方便度及體驗俱佳。據(jù)上述業(yè)內人士介紹，目前大多數(shù)新能源汽車的充電設備都在購車時贈送，只需要支付少量安裝費用即可，成本較低。而帶來的方便則是可以隨時充電，無需排隊等待，更不用掐著時間等待充電完成。“每天晚上回家在車位上充電，早上開走一輛電池滿格的汽車。里程焦慮？不存在的。”剛剛在私家車位上為自己新購入的小鵬P5安裝了充電設備的馬先生告訴記者。
據(jù)了解，安裝私家充電樁的車位必須系業(yè)主的產權車位，這大大優(yōu)化了擁有私家車位在新能源汽車時代的體驗?？硕饛V州區(qū)域首席分析師肖文曉表示，車位一直是一個使用價值大于投資價值的品類，因此使用價值的增加對于車位銷售是利好，可能會使得車位價格趨于堅挺。
新小區(qū)車位配比高 價格穩(wěn)定
這是否意味著如果要想舒服地使用新能源汽車，私家車位“早買早賺”呢？并非如此。一方面，確定的使用場景增加了車位價值的確定性，但另一方面也不得不承認，車位有著其獨特的價值邏輯。作為固定資產的一種，相比起住宅、公寓品類，從過去多年的趨勢來看，車位走出的是截然不同的價格曲線。
克而瑞數(shù)據(jù)顯示，2016年廣州全市車位的成交套數(shù)約為3.5萬套，而到2021年，這一數(shù)據(jù)約為3.8萬套；而價格方面，2016年套均價格約為20萬元/套，2021年的套均價格下滑到了16.7萬元/套。對此，肖文曉指出，套均價格的下滑有一定成交結構的影響。“因為車位一般隨住宅購買，近兩年住宅成交在外圍區(qū)域較多，相應地拉低了均價。”據(jù)悉，從全市平均數(shù)據(jù)來看，車位的成交量處于平穩(wěn)水平，而價格尤其是外圍區(qū)域車位價格還略有下降是一個客觀存在的情況。
廣州市房協(xié)專家鄧浩志認為最主要的原因是車位的需求被嚴格限制了。“大多數(shù)小區(qū)的車位只面向業(yè)主發(fā)售，使得車位的流動性較差。”與此同時，外圍區(qū)域新建小區(qū)的車位配比較高則是另一個重要原因。“許多新小區(qū)車位配比都大于1，也就意味著一個家庭擁有超過1輛車的情況下，車位都是夠用的，整體處于供大于求的狀況。”肖文曉也表示，私家充電樁的使用會在一定程度上對價格產生影響，但車位價值的基本邏輯由區(qū)域內汽車與車位的供需關系決定。
趨勢
適度超前規(guī)劃
新建小區(qū)明確充電樁建成比例
實際上，對于“私家車位”的焦慮是新能源車主“里程焦慮”的另一種表現(xiàn)方式。據(jù)汽車業(yè)內人士透露，新能源汽車在近幾年的增速實際上是超出預期的，因此可能帶來對配套充電設備的“焦慮”感。“但隨著新能源市場占有率的進一步提高，也將反向激勵配套設施的完善。”該業(yè)內人士表示，“其中，社區(qū)的充電設備尤其是私人充電樁也會是重要的部分。”
對于現(xiàn)有小區(qū)而言，當前廣州市一方面為個人充電樁報批手續(xù)等開設綠色通道，另一方面也在積極推動企業(yè)在居民小區(qū)安裝電動汽車公共充電基礎設施。同時，將明確細化新建住宅小區(qū)電動車充電樁建成比例、預留比例等條件并納入土地規(guī)劃條件和工程驗收的具體標準。
富力物業(yè)相關負責人告訴記者，根據(jù)相關規(guī)定要求要按照適度超前的原則，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。“目前富力已經有新收樓小區(qū)實現(xiàn)了將全部車位超前規(guī)劃汽車充電樁電表。”該負責人說道。
值得指出的是，在適配新能源車充電需求的同時，也對物業(yè)管理的消防等能力提出了新的挑戰(zhàn)。“以我們公司為例，要求每戶安裝充電樁的私家車位旁必須配備1-2個滅火器。”該負責人表示，而在未來的新建小區(qū)規(guī)劃設計集中的新能源車充電區(qū)域將更有利于降低風險，這還有賴于未來政府部門、車企、開發(fā)商與物業(yè)服務的多方聯(lián)動與配合。
責任編輯：封曉健
