青島大V：濰坊成了山東最大的驚喜
來源：青小島微信公眾號 發(fā)布時間：2021-11-01 15:24:55
編者按
10月20日，濰坊日報社旗下微信公眾號濰坊融媒以《深圳為什么選擇濰坊》為題，刊發(fā)了報社推出的深圳科技工業(yè)園落戶濰坊深度解讀報道（之二）。文章引起了青島自媒體大咖青山子的關注，在報社深度報道基礎上，又通過濰坊融媒等媒體平臺對濰坊進行多方了解，在其以觀察、思考、見證而知名的公眾號青小島上刊發(fā)了《濰坊成了山東最大的驚喜》一文，以深度的思考、分析，以第三方的角度，對濰坊今年來民生實事、經濟發(fā)展、邁向萬億目標等進行了探析、報道，該文一經發(fā)出，閱讀量迅速突破2萬，社會反響很大。現對該文章予以全文轉發(fā)，敬請關注。
濰坊成了山東最大的驚喜
深圳為什么選擇了濰坊？
10月20日，濰坊當地媒體以上述頗耐人尋味的文字做標題，刊發(fā)了深圳（濰坊）科技工業(yè)園系列報道的第二篇。
短短10個字，欲說還休的字里行間，隱隱傳遞出濰坊的自信，以及蘊含其間的底氣。
濰坊之自信，起碼是有“數字”支撐的。
前三季度，濰坊GDP首次突破5000億大關，增速高達11.3%。在已經公布數據的山東12個地市中，增長幅度位居第一位。
其實，今年上半年濰坊的GDP增幅就是山東首位。如果說上半年的數據還缺乏說服力的話，那么前三季度的亮眼成績單，已經值得外界重新審視濰坊的變化與在山東的地位。
過往，媒體看山東，眼光往往聚焦于濟青煙三城，經濟體量稍遜一籌的濰坊并不是關注的熱點。而現在，濰坊已經悄然靠近舞臺中央。
今年9月14日，濰坊市長劉運表示，計劃用5-6年時間，實現GDP過萬億、進軍國內二線城市、沖刺全國大中城市綜合實力30強。
此話一出，引發(fā)不少議論。不過，以今年至今濰坊的勢頭論，這一目標甚至可能提前完成。
（許凱 攝）
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人們對一座城市的認知，通常不是冷冰冰的數字。感性而又有溫度的印象，往往更容易刻在腦海之中。
正如提起濰坊，人們自然而然想起風箏一樣。翱翔于天際的風箏，帶飛了濰坊的知名度。可單薄的風箏，顯然無法承載這座城市更大的夢想。
濰坊需要風箏之外的新“人設”。城市受人喜愛，“友好度”是相當大的加分項。友好度的直接體現，便是民生。
改善民生，成為濰坊改革突破的邏輯起點之一。
今年濰坊推出公共場所免費停車制度，是最具有代表性的舉措。從市級機關大院做起，延展到機關事業(yè)單位、商超、企業(yè)及城市道路，目前已開放52萬多個免費停車位，經驗在全省推廣。其中，288家公立醫(yī)院33539個車位全部免費開放，屬全國首舉。
無論是市級機關大院敞開大門，還是城市道路上免費停車，本質都是讓利于民，讓生活在這座城市的人，有更多獲得感與幸福感。
放眼全國，濰坊這種以民生為切入點，提升城市品質，進而改善干部作風、營商環(huán)境，最終落腳到城市競爭力的做法，并不算新鮮。追溯合肥、濟南等城市的蛻變原點，無一不是民生打頭陣。
事實已經多次證明，這是一種行之有效的策略。
這種做法蘊含的道理樸素又簡單，通過一項項民生事的解決，一方面理順市民的心氣，另一方面整頓干部隊伍的作風。
濰坊企業(yè)的新代表：歌爾
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民生方面的雷厲風行，同樣出現在經濟領域。
濰坊市委書記田慶盈曾表示，濰坊經濟有三強：實體經濟、制造業(yè)和民營經濟。
但是，“三強”背后，存在傳統產業(yè)占比高、高耗能行業(yè)占比高、結構偏重等一系列突出問題。
為了改善濰坊產業(yè)結構，當地政府展現了極具魄力的手腕。這其中，最典型的就是痛下決心、頂住壓力搬遷中心城區(qū)6家重污染企業(yè)，其中5家是上市公司，產業(yè)規(guī)模過百億元、稅收近5億元、職工過萬人。
為此，濰坊建立專班推進機制，“一企一策”出臺政策。濰坊媒體對此的評價是“雖然付出了很大代價，但為高質量發(fā)展騰出了新空間”。
從“三強”身上，可以清晰透視濰坊經濟的一體兩面。濰坊之所以敢下重手，還是基于“三強”的底蘊。即使對“大塊頭”動手，也會有“后浪”頂上。這一點，山東其他地市很難做到。
這從幾組數據中便能得到印證——
濰坊的國家制造業(yè)單項冠軍和“小巨人”企業(yè)分別達13家、27家；
省級單項冠軍和“隱形冠軍”企業(yè)分別達到57家、64家，數量均居全省第1；
省級瞪羚企業(yè)71家、“專精特新”中小企業(yè)303家，國家高新技術企業(yè)1002家。
除此之外，濰坊民營經濟發(fā)達。在山東民營經濟整體偏弱的大局下，濰坊完全算得上“異類”。去年，濰坊發(fā)布民營企業(yè)百強名單，入門門檻由前一年的營收4.54億元提高到7.81億元。由此可見，濰坊民營經濟的實力。
由此來看，濰坊前三季度GDP過5000億，并不令人意外。
另外一點也不得不提，濰坊區(qū)域發(fā)展相對均衡，這一點與煙臺有些類似。
濰坊下轄的壽光、諸城、青州、高密等地區(qū)，均有自己拿的出手，甚至全國聞名的產業(yè)，比如壽光的蔬菜，諸城的汽車制造，青州的花卉產業(yè)等等。不但各有優(yōu)勢，且規(guī)避了產業(yè)重疊。
通過全國百強縣名單可以得出一個簡單的結論，凡是縣域經濟強的地區(qū)，所在市的整體實力都不弱。
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2019年3月，濰坊上一任主政者一篇南方考察歸來的萬字講話長文曾刷屏網絡。
講話中提到，濰坊與南方五市有5點主要差距：發(fā)展水平上的差距、思想觀念上的差距、工作作風上的差距、營商環(huán)境上的差距、工作推進上的差距。
在很多人看來，這些差距不只是濰坊存在，而是山東多地的共性問題。
扭轉日積月累的弊病，很難在朝夕之間奏功，需要久久為功的決心。時至今日，5點差距依然是濰坊需要攻克的“大山”。
比如營商環(huán)境，今年6月份，濰坊主政者在批示中直接表示“舉全市之力加以重點突破。”
當然，積極的因素也在積累。
像為支持中糧集團投資2.5億元的濰坊港糧食物流項目，濱海區(qū)籌集3000萬元配套資金，不到半年時間建成高標準配套設施。
再比如，最能檢驗營商環(huán)境成色的民間投資，1-8月份增長21.6%，占比達76%、居全省第1位。
這些都是濰坊在變的投射與驗證。
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濰坊的異軍突起，對山東來說頗有點意外的味道。
過去幾年，山東的大規(guī)劃中，要么是濟青煙，要么是三大經濟圈所重點提及的濟南、青島、臨沂，主要角色難見濰坊身影。
因此，濰坊的起勢尤其難能可貴，可謂“無心插柳柳成蔭”。
而且在不經意間，濰坊的交通優(yōu)勢開始顯現。在今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中，6條主軸中的“京津冀—長三角”主軸，7條走廊中的“京藏走廊”，無論在哪個線路上，濰坊都是貫通南北、橫亙東西的國家級通道上的關鍵節(jié)點。
濰坊透露，十四五期間，每天1億元投向交通領域，夯實立體交通網絡——
京滬高鐵二通道、濰煙高鐵建成通車，“一縱四橫”高速鐵路網全面形成，至京津冀1.5小時、長三角3小時通達，力爭實現“縣縣通高鐵”。
便利的交通，將平添濰坊前行的砝碼。
對于正在推進一體化的膠東而言，濰坊或許能發(fā)揮“鯰魚效應”。膠東一體化，青島是帶頭大哥，而濰坊則是最為積極的一個。
10月21日，濰坊市人民代表大會常務委員會通過《關于推動和保障膠東經濟圈一體化發(fā)展的決定》，強勢推動一體化。
此前一個月，濰坊發(fā)布推進膠東一體化2021年工作要點，梳理了131個重點項目，總投資5120億元，涉及交通、產業(yè)等多個方面。
濰坊還印發(fā)專門通知，支持諸城與融入青島，并具體分析了可承載的青島轉移的制造業(yè)項目。當然，還有依托膠東國際機場，打造臨空經濟區(qū)的高密。
在向青島靠攏方面，濰坊明顯做得更深、更細，走得更近。
膠東一體化推進，需要打破諸多壁壘，還牽涉到重合產業(yè)的洗牌，每一項都關乎地區(qū)切身利益。如果濰坊能與青島聯手打造融合樣板，既發(fā)揮青島的輻射作用，又能與濰坊產業(yè)互補，無疑將加速膠東一體化的總體進程。
今年山東GDP有望突破8萬億，而青島與濰坊有可能超過2萬億，占山東的25%。無論在膠東，還是在山東，都舉足輕重……
作者：青山子
責任編輯：龐珂
