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2021年上半年汽車召回情況解讀 共實施汽車召回115次

來源:中國網(wǎng)   發(fā)布時間:2021-07-06 10:35:50

  文章來源:缺陷產(chǎn)品管理中心

  今年時間過半,市場監(jiān)管總局出臺了一些新的汽車召回管理措施,發(fā)布了一系列召回公告。為此,市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任王琰針對2021年上半年汽車召回實施情況進行了專題解讀。

  一、汽車召回總體情況

  產(chǎn)品召回是指企業(yè)對已銷售的存在缺陷的產(chǎn)品,通過補充或者修正警示標(biāo)識、修理、更換、退貨等補救措施,消除缺陷或者降低安全風(fēng)險的活動,是國際通行的產(chǎn)品安全監(jiān)管制度。20世紀(jì)60年代以來,歐美日等發(fā)達國家和地區(qū),相繼建立召回法律法規(guī),加強產(chǎn)品安全監(jiān)管。我國汽車召回制度始于2004年,已走過17個春秋,至今累計召回2310次、涉及缺陷車輛8715.72萬輛。召回原因包括設(shè)計、制造、標(biāo)志/標(biāo)識等,既有標(biāo)準(zhǔn)符合性問題,也有非標(biāo)的安全隱患。通過召回制度,企業(yè)主動發(fā)現(xiàn)問題、主動實施召回,有力地推動了技術(shù)進步和質(zhì)量提升,保障消費者人身財產(chǎn)安全,得到了社會各界的普遍認(rèn)可。

  二、2021年上半年召回特點

  2021年上半年,我國共實施汽車召回115次,涉及缺陷車輛430.85萬輛。其中,受缺陷調(diào)查影響召回21次,涉及缺陷車輛48.64萬輛,占召回總數(shù)量的11.29%。從召回類型看,以乘用車為主,召回105次,涉及缺陷車輛430.455萬輛。從問題總成看,電子電器召回次數(shù)最多為30次,涉及缺陷車輛279.16萬輛;其次是發(fā)動機召回20次,涉及缺陷車輛63.65萬輛;第三是車身、氣囊/安全帶和制動/轉(zhuǎn)向召回14次,涉及缺陷車輛分別為20.08萬輛、4.87萬輛和50.70萬輛。

  近日,又有4家企業(yè)開始實施召回:一是因車載電池管理系統(tǒng)控制策略問題,可能導(dǎo)致電芯長期高壓浮充,造成電芯隔膜阻塞而發(fā)生內(nèi)短路,湖南江南汽車制造有限公司決定召回部分眾泰云100S電動汽車;二是因長期頻繁快充后動力電池內(nèi)部電芯性能下降問題,可能造成動力電池偶發(fā)失效,出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路,鄭州日產(chǎn)汽車有限公司召回部分帥客純電動汽車;三是因車輛主動巡航控制系統(tǒng)問題,易造成駕駛員誤激活主動巡航,影響駕駛員預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判,特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司召回部分進口和國產(chǎn)Model 3、Model Y;四是因輪胎帶束層粘合強度問題,可能引起胎面或內(nèi)襯層脫層,導(dǎo)致車輛控制性能下降,陜西延長石油集團橡膠有限公司召回部分德安通牌輪胎。上述召回既涉及國內(nèi)品牌,也涉及國外品牌;既有硬件問題,又有軟件問題。這些主動召回,是企業(yè)履行安全主體責(zé)任的表現(xiàn),有利于保護消費者合法權(quán)益,有利于企業(yè)維護品牌形象,鞏固和開拓市場。

  三、新技術(shù)帶來的新挑戰(zhàn)

  當(dāng)今,汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化加速融合發(fā)展,為消費者帶來高質(zhì)量的同時,也帶來了一些新的安全風(fēng)險。新能源汽車火災(zāi)事故備受關(guān)注,截至目前,企業(yè)累計召回新能源缺陷車輛128.38萬輛,占新能源汽車保有量的22.13%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)使車輛更加復(fù)雜化,2014年至今,國外汽車召回案例中,與軟件相關(guān)的安全問題顯著增加,增速超過40%,國內(nèi)因信息系統(tǒng)問題累計召回712萬輛汽車,約占召回總量的10%,增加趨勢也日趨明顯。越來越多的車企,一方面采用汽車遠(yuǎn)程升級技術(shù)(OTA)對已經(jīng)銷售車輛某些功能或性能進行改進和優(yōu)化,另一方面利用OTA技術(shù)作為召回手段,提高召回效率,降低召回成本。排放召回也是一個新領(lǐng)域,2021年4月市場監(jiān)管總局與生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《機動車排放召回管理規(guī)定》,進一步將召回從安全擴展到環(huán)保領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)的這些新變化,從技術(shù)創(chuàng)新、技能提升、制度治理等方面,對召回工作提出了更高要求。

  四、召回需要消費者的支持和配合

  召回制度的深入實施,贏得了消費者的普遍理解和認(rèn)同。同時,召回的實施也離不開消費者的大力支持和配合。只有消費者積極參與,召回效果才能更好顯現(xiàn),召回制度才能更好地實施,目前很多車輛缺陷線索就得益于消費者的投訴和舉報。當(dāng)消費者的汽車、兒童座椅或輪胎被召回時,說明已經(jīng)確認(rèn)了產(chǎn)品存在批次性安全缺陷,企業(yè)要積極與消費者溝通,通過召回方式進行免費修復(fù),及時消除車輛安全隱患。如果消費者在經(jīng)銷商登記了車輛信息,企業(yè)會通過有效的通訊方式通知車主完成召回。當(dāng)消費者在收到企業(yè)發(fā)出的召回通知后,最好盡快與生產(chǎn)企業(yè)或相關(guān)4S店取得聯(lián)系,確定好召回維修時間,詳細(xì)了解召回實施前的應(yīng)急處置方式,確保用車安全,并盡快完成召回維修。當(dāng)企業(yè)采用OTA方式實施召回時,車主需要在車輛聯(lián)網(wǎng)且停止的狀態(tài)下,按照車輛提示的軟件升級步驟進行操作,從而完成整個召回過程。一旦遇到問題,消費者可以及時與企業(yè)聯(lián)系,也可以向我們中心咨詢。

  五、創(chuàng)新完善監(jiān)管方式

  結(jié)合上半年召回實施情況,針對新技術(shù)和新領(lǐng)域,將積極推進以下工作:一是在傳統(tǒng)汽車安全領(lǐng)域,強化缺陷線索收集監(jiān)測,提升分析識別和快速反應(yīng)能力,加大重點產(chǎn)品重點企業(yè)缺陷調(diào)查力度,加強召回后效果評估與監(jiān)督,督促企業(yè)切實履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任。二是針對新產(chǎn)品、新技術(shù),建立運行數(shù)據(jù)驅(qū)動的新能源汽車缺陷調(diào)查工作機制,推進智能汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺建設(shè),探索建立汽車安全監(jiān)管沙盒制度,平衡創(chuàng)新與風(fēng)險。三是針對汽車共性質(zhì)量安全問題,開展風(fēng)險評估與質(zhì)量診斷,建立健全“發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷—提出產(chǎn)品安全改進建議—促進行業(yè)整體質(zhì)量提升”機制,從根本上幫扶企業(yè)特別是中小企業(yè),消除產(chǎn)品安全隱患,推進技術(shù)創(chuàng)新,促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  堅守安全底線,做好召回工作是我們的職責(zé)所在。同時,也希望企業(yè)、行業(yè)組織、技術(shù)機構(gòu)、社會公眾和媒體等積極參與,共同推動召回制度完善和有效實施,共同筑牢汽車安全堤壩,促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

責(zé)任編輯:沙莎

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