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　　最近,總有市民好奇,為什么汽車開到時速80公里時會感覺到暈車,但坐時速超過300公里的高鐵卻不暈車呢?

　　首先,高鐵列車使用的車用安全玻璃是一種夾層玻璃,在兩層鋼化玻璃中間有一層PVB膠片,這種玻璃具有良好的光學(xué)性能,沒有光畸變,能真實(shí)反映景物形態(tài)與運(yùn)動狀態(tài),視覺清晰。夾層技術(shù)還具有隔熱、柔和光線的效果,帶給旅客舒適的乘車感受。光線透過玻璃均勻折射時,給肉眼一種“減速”感,喜歡看風(fēng)景的旅客也不用擔(dān)心速度過快會頭暈?zāi)垦！?/p>

　　其次,列車行駛過程中,雖然時速達(dá)到300公里以上,但人們?nèi)庋叟袛辔矬w運(yùn)動的變量不是線速度,而是角速度。若物體運(yùn)動方向與眼睛視線平行,此時角速度接近0,人們幾乎感覺不到物體在運(yùn)動,當(dāng)運(yùn)動方向與眼睛視線垂直,角速度最大,就能感覺到很快的運(yùn)動速度。另外,角速度的大小還與距離相關(guān),距離越遠(yuǎn),角速度越小,距離越近,角速度越大。由于高鐵線路大多建在橋上,近處沒有遮擋物,車窗視野大,遠(yuǎn)處景物可視時間長,角速度很小,因此會有開得很慢的感覺。再加上車廂密封性好,車體噪音小,減震能力強(qiáng),坐在車內(nèi)的旅客,能夠愜意地欣賞窗外風(fēng)景。

　　再次,高鐵列車運(yùn)行平穩(wěn)。除了良好的線路條件,高鐵列車平穩(wěn)運(yùn)行也離不開駕駛技術(shù)過硬的司機(jī)。高鐵司機(jī)的駕駛技術(shù)是火車司機(jī)中最頂尖的,選拔十分嚴(yán)苛,得經(jīng)過層層筆試+實(shí)作考試,其中就包括“木棍法”平穩(wěn)性測試。教員會在車上將小木條按順序擺放,在列車行駛過程中,看木條是否會因?yàn)榛蝿觾A倒,按照倒下小木條的等級和個數(shù)判斷司機(jī)的駕駛平穩(wěn)度。高鐵列車運(yùn)行極度平穩(wěn),旅客感覺不到顛簸,更不會暈車。