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邑站站房外觀

昌邑站站房?jī)?nèi)部

站前廣場(chǎng)施工正在收尾。

　　本月底前,濰萊高鐵將具備通車(chē)條件,自濰坊出發(fā),1小時(shí)到煙臺(tái)、1.5小時(shí)到威海將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。其中,昌邑站是這條高鐵在我市的唯一新建站,這座站長(zhǎng)啥樣?11月17日,記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　采用線側(cè)下式站房

　　初冬時(shí)節(jié),昌邑綠博園的花草已經(jīng)完成換裝。一路之隔,隨著濰萊高鐵通車(chē)在即,南側(cè)的昌邑站站房逐漸露出真容,簡(jiǎn)約而氣派,兩者交相輝映,成為一道美麗的風(fēng)景。

　　站房周?chē)黄β稻跋?開(kāi)闊的廣場(chǎng)上,地磚鋪設(shè)完成,兩條168米的花架走廊施工進(jìn)入尾聲,很快將栽種上紫藤,待到花開(kāi)之時(shí),將是另一番景致。

　　昌邑站采用“鄑邑故城、溴鹽之鄉(xiāng)”站房造型,從鹽田曬制海鹽的生產(chǎn)過(guò)程中吸取設(shè)計(jì)靈感,整體采用傳統(tǒng)建筑風(fēng)格,中軸對(duì)稱(chēng)形式,造型簡(jiǎn)潔有力,恢弘大氣,經(jīng)過(guò)現(xiàn)代手法提取的重疊式屋面,使建筑既具有古典文化的特征,又有新時(shí)代的風(fēng)貌。細(xì)部采用鹽田肌理,橫平豎直、線條果斷,展現(xiàn)出獨(dú)具特色的時(shí)代美感,形成強(qiáng)烈的儀式感和秩序性。

　　站房頂上,紅色的“昌邑站”三個(gè)字格外顯眼。站房一樓正中間為進(jìn)站口,幾臺(tái)檢票閘機(jī)已經(jīng)安裝完成,兩側(cè)還各擺放有一臺(tái)安檢儀。一樓大廳采用中空造型,給人以開(kāi)闊之感,通過(guò)安檢后首先映入眼簾的是一面藍(lán)色的顯示屏,會(huì)顯示車(chē)次、候車(chē)地點(diǎn)、開(kāi)車(chē)時(shí)間、是否晚點(diǎn)等信息。

　　靠近大廳南側(cè),一排排淡黃色的座椅整齊擺放,右手邊是旅客服務(wù)臺(tái),白色臺(tái)面搭配紅色背景,還有“12306”標(biāo)識(shí),旁邊有一臺(tái)購(gòu)票信息單自助打印機(jī)。在大廳東西兩側(cè)分別設(shè)置有飲水處、衛(wèi)生間。二樓的格局與一樓基本相同,站內(nèi)還分別設(shè)有客運(yùn)值班室和公安值班室。除了兩側(cè)各有樓梯和扶梯通往二樓,旅客還可選擇乘坐無(wú)障礙直梯。

　　與濰坊站、濰坊北站結(jié)構(gòu)不同,昌邑站的站臺(tái)要高于站房一樓。“昌邑站采用的是線側(cè)下式站房,也就是站房在鐵路一側(cè),并低于鐵路線。”負(fù)責(zé)站房建設(shè)的中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理趙成介紹,旅客進(jìn)站后,通過(guò)一樓的連接通道進(jìn)入地下,然后根據(jù)提示找到對(duì)應(yīng)站臺(tái),由地下通道通過(guò)樓梯或扶梯上至站臺(tái),出站也是由同一通道從站房東側(cè)出站口出站。

　　克服壓力七個(gè)月完工

　　按照此前公布的信息,新建濰坊至萊西鐵路線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市,由萊西北站接入青榮城際鐵路,線路長(zhǎng)125.757公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車(chē)站。其中,濰坊北站為既有車(chē)站,昌邑南站、平度北站為新建車(chē)站,萊西北站是在原青榮城際萊西北站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建。

　　“目前,三座車(chē)站均已更名。”趙成說(shuō),中鐵建工集團(tuán)負(fù)責(zé)這三座車(chē)站的建設(shè),其中最早更名的是昌邑南站,隨著濰煙高鐵確認(rèn)接入,其更名為昌邑站。此后平度北站、萊西北站分別改名為平度站、萊西站。

　　趙成介紹,昌邑站位于綠博園以南、下小路以西,總建筑面積約1萬(wàn)平方米,原本設(shè)計(jì)為2臺(tái)4線。去年11月濰煙高鐵確認(rèn)接入濰萊高鐵昌邑南站,此時(shí)他們已經(jīng)完成站房的基礎(chǔ)施工。為給未來(lái)濰煙高鐵建設(shè)預(yù)留空間,原車(chē)站變更設(shè)計(jì)為2臺(tái)6線,且站房在原位置基礎(chǔ)上向北平移22米,并更名為昌邑站。

　　除了設(shè)計(jì)的變更,突如其來(lái)的新冠肺炎疫情也影響了工期。“在昌邑市政府的協(xié)調(diào)下,建材、商砼材料供應(yīng)提供了便利,還幫助我們從外地招錄工人,在保證安全的前提下盡快展開(kāi)施工。”趙成說(shuō),他們的施工工期從12個(gè)月縮短為7個(gè)月,壓力非常大。在這種情況下,他們加班加點(diǎn)施工,5月底主體結(jié)構(gòu)完工,10月14日完成站房靜態(tài)驗(yàn)收。

　　“目前,消防等相關(guān)驗(yàn)收已經(jīng)全部完成,具備投用條件,將與濰萊高鐵同步投用。”趙成說(shuō),眼下他們正在進(jìn)行最后的調(diào)試、保潔等收尾工作。

　　據(jù)了解,昌邑市為昌邑站配套建設(shè)了占地74畝的站前廣場(chǎng)及1.6公里站前道路,總投資1.24億元。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)布局合理、交通組織便捷、配套設(shè)施完善,還將突出昌邑中國(guó)北方綠化苗木基地的特點(diǎn),東西兩側(cè)設(shè)168米長(zhǎng)的紫藤花架走廊,楸樹(shù)、櫻花等多種苗木搭配種植。在廣場(chǎng)東側(cè)有公交站亭6個(gè)、南側(cè)有出租車(chē)乘坐站亭4處、西側(cè)有公共停車(chē)位200個(gè)。

　　隨著濰萊高鐵建成,昌邑也將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”,10月31日正式開(kāi)工建設(shè)的濰煙高鐵也將昌邑納入京滬二通道高鐵城市圈,昌邑站成為繼濰坊北站后我市第二個(gè)高鐵樞紐站。除方便居民出行之外,對(duì)于拉動(dòng)昌邑乃至濰坊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,拉近與膠東半島城市群的距離有巨大推動(dòng)作用。